Юный техник 1989-12, страница 14

ся к ее осуществлению авиаконструктор Джон Нортроп. В 1941 году появился его экспериментальный самолет N1M, выполненный по схеме «летающее крыло». Он не имел привычного фюзеляжа и хвостового оперения. Весь он по существу был... одним крылом, в котором размещались и двигатели, и кабина экипажа, и груз... По сравнению с обычной схемой ЭПР такого самолета при одинаковых габаритах значительно меньше. Вся «хитрость» в том, что радиоволны лучше всего отражаются от тех мест, где металлические поверхности сходятся под острым или прямым углом. В обычном самолете таких уголковых отражателей сколько угодно: это и стыки стабилизатора с килем, и места соприкосновения крыла с фюзеляжем... В летающем крыле все переходы тщательно «зализаны».

Сейчас известно, что последователю Нортропа, главному конструктору В-2 Джону Пать-

Округлые и тупоугольные формы В-2 обеспечивают ему радионевидимость (рис. 1); молекулы покрытия поглощают радиоволны, преобразуя их энергию в тепло (рис. 2); композитные материалы в конструкции В-2 имеют сотовое строение. Это тоже способствует поглощению радиоволн (рис. 3).

12