Юный техник 1991-02, страница 35

ВОЗРОЖДЕНИЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ?

продолжаем начатый в прошлом году (№ 1, 4, 11) цикл публикаций об истории автомобиля, интересных конструкциях машин, подготовленный для журнала московским школьником, лауреатом «№Т-9и» Н. Ивановым.

I

Почти двести лет назад, в 1800 году итальянский физик и физиолог А. Вольта открыл первый химический источник тока — гальванический элемент. Три десятилетия спустя английский физик М. Шарадей — закон электромагнитной индукции. Эти важные открытия стали предпосылками для постройки павозок, движимых электрическим током

В 185J году американец Т. Де-венпорт построил электрическую коляску. Ее, Пожалуй, можно считать самым первым электромобилем. А уже через три года англичанин Р. Дэвидсон поразил жителей родного Збер-дина и вовсе диковинной машиной. Представь re сооружение длиной 4,8 м и шириной 1,8 м, стоявшее на четырех колесах метрового диаметра. Значительную часть повозки занимала батарея iалованических элементов, рядом — внуши

тельных размеров электродвигатель ... Правда, вся пятитонная колымага двигалась со скоростью чуть большей, чем... пешеход. Очечид.но, на гальванических элементах далеко не уедешь. И быстоо — тоже...

Выход из положения, казалось, ьашел французский физик Р. Планте. В 18J9 году он создал первый электроаккумулятор со свинцовыми пластинами.

II

Французы же — пионеры в серийном выпуске электрических колясок с аккумуляторами. Например, в '881 году М. Раф-фар построил серию из 12 двухместных трициклов с электродвигателями, каждый из которых весил всего 80 фунтов '.

В 1904 году фирма Кригера и Солиньяка выпустила необыкновенный для того времени электромобиль. Это был роскошный экипаж, оснащенный двумя электродвигателями «Пос-тел-Винэ». Причем гсаждый автономно крутил линь омно из пе-

' 1 Фунт Яй 0,45 кг.