Юный техник 1991-02, страница 38

автогонках с участием как авто-, так и 1,аромо5илей.

Например в 1898 году i раф Г. де Шагслу- Лоба на электромобиле конструкции Ш. Жанто установил первый в мире официально признанный рекорд скорости на суше —63,15 км/ч, обогнаг соперников — паровые экипажи. Но лавры графа не давали покоя другому конструктору и автогонщику — бельгийцу К. Женатци- 17 фег рал1. 1J9V года на электрическом экипаже соб< твенной конструкции он достиг 66,65 км/ч. На чало борьбе за скорость положено!

Всего за три месяца рекорд скорости старениями Жанто, Шасслу-Лоба и Женатци увеличился с 70,31 до 97,70 км/ч. Впереди был заветный 100 километровый рубеж. Экипаж Жанто исчерпал свои возможности, а Женатци не думал сдаваться.

11осле двух месяцев работы в мастерской рыжебородый бельгиец появляется на совершенно новом экипаже, названном «Лл Жамэ Контент»— «Всегда Недовольная». Машина как будто сошла со страниц романа Ж. Верна. Почти четырехметровый веретенообразный кузов был сделан из пег-Koi о сплава алюминия с вольфрамом, тщательно отполирован и окра1иен в серебристый цвет. Он опирался на шасси с красными колесами, обутыми в толстые шины. Внутри кузова и ме»"ду задними колесами располагались аккумуляторные батараи, увеличивавшие вес машины до одной тонны.

Перная атака на скорость была неудачна, батареи сели

3*

раньше времени, и на их подзарядку ушел целый месяц. 29 апреля '899 года К. Женатци все же добился своего — 10U-километ ровый рубеж пал, «Всегда Недовольная» достигла скорости — 105,88 км/ч! Однако этот рекорд как бы пред-^оил конец карьеры электромобилей в спорте — на большие мощности слабеньких тогда аккумуляторных батарей не хватало.

Под натиском быстро увеличивавшегося парка автомобилей с ДВС электрические экипажи стали сдаватч позиции. Если в конце XIX века, в период «бума» электромобилей, в США их доля в автомобильном парке составляла 40%, то в 1905 ю-ду — уже 15%, а в 20-е годы осталось всего около 18 тыс. электромобилей —1 % от числа самодвижущихся экипажей. К 40-м годам их доля уменьшилась даже до 0,1 %. Последний серийный легковой электромобиль сошел с конвейера фирмы «Детройт Электрик» в 17*2 году.

V

К электродвигателям на автотранспорте вернулись лишь в конце 60-х годов. Нефтяной кризис, ядовитые выбросы в