Юный техник 1991-12, страница 31

Конструктор яжт Роберт Дас набросал чертеж рекордсмена-парусника 2000 года: с помощью резервуара со сжатым воздухом (1—2), расположенным под главным корпусом, достигается желаемая степень жесткости (напряжения) для рекордных скоростей. Башня в середине корпуса (3) выполняется из искусственного клееного материала. Вращающийся выступающий кронштейн с помощью гидравлического приспособления (4| поддерживается я необходимом положении. На конце кронштейна крепится другой гидравлический механизм (5), который осуществляет контроль за наклоном мачты. Рулевая рубка (кокпит) соединена с парусами с помощью вращающихся шарниров (б, 7). В рулевой рубке сидят «пилоты», которые удержива-

Е, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО...

ют Проа на нужном курсе. Центральное несущее крыло (8) снабжено толкающим демпфером и удерживается в необходимом положении с помощью установки крыла по углу (9), ведущих плоскостей (10) и вращающегося яес-ла (11). Со старта закрылки рулевой рубки (13) поддерживаются двумя поплавками (12). Оба несущих крыла хвостовой части корпуса идентичны. Их можно втянуть я корпус (14) и с помощью электромоторов (16) повернуть (15) на триста шестьдесят градусов, чтобы использовать затем при торможении. Оба несущих крыла снабжены направляющими (17) и высотными (18) аеспами (лопастями). Полный вес Прое с парусом из тонкой металлической пленки (19) составит всего 120 кг.