Юный техник 1992-01, страница 14
зон в этом есть: наложил на матрицу стеклоткань, пропитал эпоксидным клеем — вот и готов корпус. Правда, прочность маловата... Но выход нашелся: стенки сделали многослойными, типа «сэндвич», заложив м еж-ду тре кмил мметровыми наружным и внутренним слоями стеклопластика 20-мм п _.-ю-пласта. Такой же «бутерброд» и на врхней палубе грузового корпуса, но там толщина пенопласта побольше — 50 миллиметров. Она и создает дополнительный запас плаву чести. Грузорые корпуса и крайние поплавки имеют в полимаране Ряйккенена многосекционное строение, а каждая секция герметично изолирована от соседних. При таком устройстве СПРУТ практически непотопля-м. Это свое качество он доказал осенью 1988 года, когда, поби се рекорды живучести, 14 штормо!ых дней болтался в каменном «плену» мел ее одного залив» Колга-Лахт на Балтика. Сама природа испытала его тогда и на опрокидывание, и на прочность, и на непотопляемость... Полимаран не затонул, даже имея полуметровые пробоины в главных (жилых) корпусах и множество мелких — l грузовых и поплавковых. С экипажем на борту он был /спешно отбуксирован на судоремонтный зе~ 3f .. В штормах Аральского, Азов ■ ского. Черного, Балтийского, Белого- Японского, Ба-эенцева морей, во лчдах Антарктиды полимаран Ряйккенена не paj доказывал свою жизнеспособность. Так что сегодня можно с уверенностью сказать: он является самым безопасным судном в мире! Поэтому Ряйк- кенен предлагает использовать полимаран для морского туризма, в том числе детского. — Конструкция СП°УТе позволяет совместить в нем парусное и гребное вооружение,— говорит он.— Путешест уя на таком судне, ребята получат настоящую морскую выучку... Гребные полимараны имеют немало преимуществ — к этому выводу изобретатель пришел еще во время службы на флоте. Уволившись в запас, он сразу же начал претворять свою идею ~ жизнь. Но угадайте, сколько времени пришлось за нее боооться? Не падайте со стулг — 30 лет! — Российские изобретатели — самые несчастные люди на Земле,— горько отм >тил мой собеседник.— За три десятилетия на свои идеи и разработки я не получил от государства ни копейки! Хотя прошел многие километры по разным инстанциям. Выстоять помогла любовь к морю,— признался мой собеседник,— да еще, пожалуй, приобретенное i о флоте умение бороться с трудностями... Отечео енные бюрократы по сей день тр _буют от мзобрета-тепя ice новых и нов .ix доказательств но кзны, б юпасно-сти и бог знает чого еще для его дежща. А СПРУТ тем ьре-менем становится известным за рубежом. Его непотопляемостью заинтер всов< лась ллой-дог пая страховая компания, ознакомиться с судном приехали представители скаутоь а к промышленному производству рекомен, ioi ли специалисты XIV Тихоокеанского междун;»-родного конгресса. Теплое ело о сказал и известный путеше 12 |
