Юный техник 1992-08, страница 32

риентироваться поможет схема с указателями — примерно такая же, как в современном метро. Итак, в путь!

Езда по трассе велополитена отнюдь не изнурительна. Магистраль спроектирована без существенных уклонов или подъемов. Удаленность от автомобилей и пешеходов, а также отсутствие городского шума сделают такую поездку приятной прогулкой. Не будут мешать друг другу и велосипедисты — трасса широкая, как говорят специалисты, большой пропускной способности. Дополнительный комфорт вносит негромкая музыка, а разнообразие — красочное панно под потолком, реклама, объявления. А сквозь прозрачные стены трассы, проходящей на высоте птичьего полета, можно полюбоваться видами городского пейзажа.

— Мы находимся над центром города,— поясняет Пополов.— Вглядитесь, машин внизу тоже нет. Люди разъезжают только на велосипедах, а также крытых веломобилях, которые выполняют и роль такси ч грузовиков. Такие машины уже сегодня созданы в Нидерландах и Японии...

Делаются и первые шаги, чтобы приучить горожан к новому виду транспорта. Скажем, во французском городе Ла-Ро-шель, начиная с 1977 года, не берут плату за стоянку с тех

30

автоводителей, которые паркуются на окраине города, а для поездок по центру используют прокатные велосипеды.

Правда, для велосипедов тоже нужны стоянки. Как их организовать, показывает опыт небольших городков, например, литовского Шяуляя или подмосковной Дубны, где используют для таких целей сваренные из стальных прутков «обоймы» на 15—20 машин. А избежать угона помогает обыкновенная цепь с замком.

В холодное время держать велосипеды на улице необязательно. Достаточно предусмотреть теплый гараж, скажем, один на городской квартал.

...Между тем наше воображаемое путешествие продолжается, и спустя некоторое время мы оказываемся в пригороде. Здесь уже преобладают автомобили. Но по-прежнему немало и велосипедистов. Дорожки, по которым они движутся, расположены по обочинам автомагистралей. Сверху хорошо видно, что со стороны пешеходов их отграничивает зеленый пояс газонов и деревьев, а от автомобилей — специальное металлическое ограждение. Подобная защита велопутей принята ныне в Японии. А в Швеции обходятся просто разметкой на шоссе — для дисциплинированных шведов это оказалось вполне достаточным, чтобы в лю-