Юный техник 1994-07, страница 56

Рационализация

ЭКОНОМНАЯ ШВАБРА

Мыть полы — тяжелая работа. Приходится таскать ведра с водой, нагибаться, постоянно выжимать и полоскать половую тряпку... Конечно, известен так называемый матросский способ, когда сначала разливают воду по палубе, а затем тщательно ее собирают намотанной на швабру тряпкой. Правда, и здесь полоскания и выжимания тряпки избежать не удается.

Судя по международной классификации изобретений, во всех странах мира стремятся усовершенствовать конструкцию швабр: ее каркаса, колодки, рукоятки... Придумывают приспособления для подачи моющей жидкости или присоединения ее к водопроводной сети. Не остался в стороне и десятилетний Игорь Зимаев из города Урая Тюменской области, впервые в жизни написавший в

Патентное бюро. Он предлагает встроить в ручку швабры насос, подобный велосипедному, а в колодке просверлить отверстия, соединенные с его полостью. Теперь, при опускании швабры в ведро, вытягивая ручку насоса, забирают воду, а потом постепенно выдавливают ее на тряпку, намотанную на колодку швабры. И вода не растекается куда не следует, и большую поверхность удается смочить за один раз.

И ЕЗДИТ, И ЛЕТАЕТ

Кому не хотелось бы, чтобы его автомобиль не только мог ездить по шоссе или по рельсам, но и плавал, да еще и летал. Помните автомобиль Фантома-са, у которого при необходимости по бокам выдвигались крылья, а из багажника — сопла реактивного двигателя!.. Илья Сидоров из Рязани решил внести свою лепту в это решение. Он предлагает сделать корпус машины максимально обтекаемым, двигатель с воздушным винтом перенести в заднюю часть автомобиля, в боковых нишах кузова разместить сложенные крылья из гибкого материала, колеса укрепить на выдвижных стойках-шасси, а кабину оборудовать дополнительными