Юный техник 1994-11, страница 11
ку диплома пересматривать не станете? — переспросил студент. — Не станем, не станем... — Строить такой самолет не хочу... И пояснил удивленному председателю, где ахиллесова пята проекта. Чтобы обеспечить летные качества «Соколу» (так назывался самолет), пушку пришлось бы ограничить боекомплектом в 50 снарядов, топлива брать всего на 15 минут полета, а пилот должен был бы садиться в кабину чуть ли не в одних трусах — столь жесткие ограничения на взлетный вес накладывал недостаточно мощный двигатель. — Моторов мощнее в то время не было,— уточнил Курочкин.— Впрочем, их и сейчас еще нет в серийном производстве. Говорят, лишь первые экспериментальные появились... Вот, оказывается, как далеко вперед сумели заглянуть более чем полвека назад академик Б. Н. Юрьев и его талантливый ученик. Ведь «Сокол» уже в то время был способен развивать, согласно расчетам, скорость 527 км/ч и обходиться без взлетно-посадочной полосы, столь необходимой обычным «ястребкам». Вот если бы только мотор помощнее! Я напомнил профессору эпизод из виденного когда-то фильма «Небесный тихоход». В кино наш летчик, уходя от вражеского истребителя, сажает биплан на крошечную полянку в лесу, а немного погодя, обнаружив, что к нему приближаются фашисты, мгновенно взлетает. Такой «трюк» был под силу лишь знаменитому У-2 (ПО-2) — фанерно-перкалевому самолетику конструкции того же Поликарпова с максимальной скоростью всего лишь 140 км/ч, а взлетно-посадочной и того меньше. А тут все-таки речь идет об истребителе-перехватчике, скорость которого, считай, вчетверо выше... Федор Петрович взял листок бумаги и тут же разбил мои доводы с помощью нескольких формул и графиков. Оказывается, конструкторам обычных самолетов все время приходится искать компромисс. Дело в том, Варианты летных схем: 1 и 1а — комбинированный винтокрыл; 2 и 2а — аппарат с цельноповоротным крылом: 3 и За — самолет с крылом, оснащенным системой для поворота воздушной струи от винтов на 90 градусов; 4 и 9 |
