Юный техник 1995-02, страница 12

обеспечивается запас высоты, необходимый для раскрытия парашюта, даже если летчик катапультировался на нулевой отметке, то есть из самолета, с которым произошла авария на взлете, при посадке.

На все это уходит не более 2 — 3 секунд — гораздо быстрее, чем вы прочли эти строки В обшем, пока вы досчитаете до трех, над попавшим в беду летчиком уже раскроется спасительный зонтик. На эвакуирование пилота из самолета уходит и того меньше — не более 0,2 с!

Ну а как быть, если самолет мчится с ente большей скоростью — 2000— 3000 км/ч? Еше недавно катаиуль-

' Ж

та , л . ■&• fllln

Катапультное кресло К-36 на сегодмишшй день, пожалуй, лучшее а мире.

тирование пилота при таких скоростях казалось совершенно немыслимым — уж слишком свиреп воздушный поток; он может разорвать человека в клочья Но конструкторы, кажется, нашли выход — появились экспериментальные проработки систем, когда катапультируется

10

вся кабина вместе с пилотом.

— Однако терпят бедствия и самолеты, летающие с малыми скоростями, — допытывался я — Как тут спасать людей?

— В последнее время появились сведения об экзотических решениям — спуске на парашюте всего самолета, попавшего в аварию, — ответил Северин. — Подобные эксперименты, насколько мне известно, проводились в США. Мы же предпочли другой, более простой и надежный вариант...

И он снова взялся за карандаш.

Через некоторое время на листке появился еще один рисунок. Человечка, которого как бы извлекали из кабины две могучие руки — одна тащила за шиворот, вторая подпихивала снизу.

— Так примерно выглядит схема бе с кресельного катапультирования,— пояснил Г.И.Ссверин. — Как только пилот тянет на себя рычаг катапультного устройства, сейчас же у него за спиной выстреливается вверх массивный заголовник кресла. Он разбивает фонарь и выбрасывает парашютный кокон. Пока он раскрывается, срабатывает телес конический механизм, и двухметровая штанга, все удлиняясь, высаживает пилота из кабины. И туг наполняется купол...

Такая система позволяет раскрыть парашют в считанные мгновения, что особенно важно для маленьких спортивных самолетов, часто лета-юпшх на малой высоте Сама «высадка» из кабины вовсе не требует от пилота каких-то физических усилий . Так что имейся такое устройство в свое время у Михаила Михайловича Громова, ему не пришлось бы прикладывать столько усилий.

ВЛУБИНСКИЙ