Юный техник 1996-12, страница 8

Как видите, по сравнению с будущим лайнером «Конкорд» выглядит просто крохой.

ке. Намечено провести также специальные исследования по уменьшению шума в салоне, улучшению управляемости на малой высоте, ослаблению лобового сопротивления...

Весьма важно знать специалистам и распределение температур на поверхности самолета. Выбрано 400 точек на крыле и фюзеляже, где установлены датчики. Полученные данные послужат основой для уточнения аэродинамики сверхзвуковых летательных аппаратов. Исследователи полагают, что в конце концов им удастся достичь ламинарного, безвихревого обтекания плоскостей, что позволит снизить трение самолета об

атмосферу, уменьшить расход топлива и вес машины.

В испытаниях летающей лаборатории принимают участие опытнейшие авиаторы: летчики-испытатели С.Г.Борисов и Б.И.Веремей, бортинженер А.А.Криулин, штурман В.И.Пе-дос, ведущий инженер А.К.Щербаков и другие.

Подобные исследования и эксперименты позволят сформулировать требования к сверхзвуковому лайнеру второго поколения. Но столь сложный и дорогой проект не под силу одной стране. Поэтому осуществляют его разработку совместными усилиями авиаконструкторы России,

ж т