Юный техник 1997-01, страница 11

Писатель Фазиль Искандер как-то отметил повышенный интерес москвичей к погоде. Отдавая должное его наблюдательности, на второе место мы бы, пожалуй, поставили разговоры о транспорте, вернее, о поездках на работу, по городу. Сколько времени отнимает путь на службу? Этот вопрос из самых распространенных. По статистике средний показатель 45 минут. Но у многих и более. А у работника, больше часа добирающегося на работу в тесном вагоне или автобусе, снижается производительность труда, страдает здоровье. К тому же это зря прожитое время, которое составляет более пятисот часов в год даже для среднестатистического москвича.

Словом, транспортная проблема для столицы особо важная, даже болезненная.

Последние 50 — 80 лет город интенсивно развивался, разрастаясь во всех направлениях. Будучи столицей, Москва стала и крупнейшим промышленным центром. Скопление предприятий требует большого количества работников. Многие из них приезжают из-за города. С перегрузкой работают метрополитен и наземный транспорт. Положение усугубляется исторически сложившейся радиальной планировкой города. Чтобы попасть из одного конца Москвы в другой, приходится ехать через центр. Облегчить ситуацию помогают кольцевые магистрали, но ведь поток пассажиров нарастает.