Юный техник 1997-12, страница 28

нецелесообразным. Основную его массу сосредоточили в фюзеляже и примерно четверть — в сбрасываемых баках под крыльями.

Аэродинамическое качество самолета достигло 29. Это рекордная величина. Но для обеспечения нужной дальности полета необходимо было создать еще и достаточно эффективную винтомоторную группу. Чтобы при малых скоростях КПД винта был высок, требуется увеличить его диаметр настолько, что он мог бы серьезно помешать

взлету и посадке. Поэтому были использованы соосные винты — два винта поменьше, вращающиеся в разные стороны на одной оси. Оставалось решить самую тонкую задачу — выбрать двигатель.

Сегодня в авиации практически повсеместно применяют газовую турбину. Это очень легкий и надежный двигатель. Единственное его слабое место — экономичность. Когда продолжительность полета относительно невелика (8 — 10 часов), малый вес газовой турбины по-

Схсма «кругосветного самолета»: 1 — кабина пилотов; 2 — вертикальное оперение. Служит только для повышения путевой устойчивости; 3, 4 — габариты двигателя Д-7 или МБ-8Д; 5 — главный топливный бак; 6 — сбрасываемый топливный бак; 7 — посадочный костыль.