Юный техник 1998-01, страница 37
H IRIDlin Очередное кораблекрушение. Можно ли было его предугадать? встроенных датчиков через спуг- и ники связи в общую систему безопасности, построенную наподобие «Интернета». Если обнаружится, что та или иная машина находится в аварийном состоянии, система выдаст рекоменда- gg ции водителю, летчику, машинисту или ди петчеру АЗС как предотвратить беду. Одновременно информация поступит и руководству предприятия, фирмы, чтобы можно было, обобщив данные, установить типичные причины и устранить их* ЖРОУМЗ... иоыиевской ятемии Предотвращая стихийные бедствия, специалисты часто используют статистику. Скажем, пожарные, оперируя сводками за прошлые годы, прогнозируют вероятность пожаров. Ныне эту работу предлагают наладить по-современному. В Агентстве по мониторингу и программированию чрезвычайных ситуаций составляют электронную карту, указывая на ней не только пожароопасные объекты — лесные массивы, торфяники, старые строения региона, но и данные о температуре, количестве осадков, силе и направлении ветра, места наиболее частых ударов молний. Выделяют кризисные зоны, за которыми особо следит авиаразведка, спутники. Это позволит своевременно выявить и быстро локализовать очаги пожаров. Гораздо хуже обстоит пока дело с предсказанием подземной «погоды» — землетрясений, хотя и тут уже есть достижения. Наши специалисты могут установить довольно точно, что тот или иной регион в течение определенного периода остается опасным в сейсмическом отношении. Кроме методов долгосрочных прогнозов, разработаны и методики прогнозирования землетрясений на год. Правда, обходится это довольно дорого. Ныне агентство проводит на Северном Кавказе полигонные испытания системы, базирующейся на использовании GPS-приемников, каждый из которых стоит 40 тыс. долларов. Получая сигналы от навигационных спутников, они обозначают свое местоположение с точностью до миллиметра. В случае же сейсмической подвижки почвы, на которой стоит приемник, даже при ее микро-перемещени- niv I |
