Юный техник 1998-02, страница 20

Юный техник 1998-02, страница 20

Принимая в свою пору непосредственное участие в создание двигателей для знаменитой «лунной ракеты» Н-1, Пикуль обратил внимание на ряд недостатков подобных конструкций. Для заправки ракеты жидким кислородом (а о последнее арем* и жидким водородом) необходимо строить не только заводы по получению топлива, но и специальные хранилища, дабы избежать его 1.:г-пэрени«. Kpor> е того, вертикально стартующая ракета обладает малой устойчивостью, особенно в первые секунды полета. Для создания мощн ого удельного импульса, компенсации неустойчивости п| (иходится использовать связки из нескольких параллельно работающих двигателей, пред ус матрнвать системы регулирования и управления вектором "ЛГИ, ч~о №благогфиятно сказывается на габаритах и обтекаемости ракеты. Да и надежность такоР системы не очень велика, что и продемонстрировали лервые испытания Н-1. Если же перенести старт в Антарктиду, считает Пикуль, хранилища криогенного топлива, оборудованные в вечных льдах, ао многом смягчат жесткие требования к гринудительых ту тлаждению, а систему запуска можно и вовсе упростить. «Особенность моего способа состоит в медленном разгоне особой платформы с ракетой

не борту по ширококолейному же пезнодорожкому спуску. — поясняет Пикуль. — Когда же скорость возрастет, состав плавно переходит на горизонтальный путь, а лотом на *инает и подъем пс гиперболе. Наконец,, ракета стартует практически вертикально, используя мощь собственных двигателей...» Перегрузки при этом, показывают расчеты, будут нарастать не столь резко,, как при обычном вертикальном старте.. Меныде и энергетические затраты на вывод ракеты на орбиту — начальный разгон ей придлют силы гра витации. Почти не разрушается и озоновый слой планеты. Нед Антарктидой ныне зияет достаточно обширная «дыра», а которую и проскользнет ракета . Наконец, строительство подибноги старта — а предел оит проплавить тоннель нужного профиля в многокилометровых льдах — обойдется дешевле, нежели сооружение эстакады высотой в 2100 м, как зто предлагают японские конструкторы, или прокладка трпссы по склону горы, как видят американцы. Что же касает ся географически невыгодного положения космодрома — «на макушке» Земли — то, по мнению Пикуля, данный фактор не следует преувеличивать. Земля все-таки вращается недос г а очне быстро, чтобы оказать существенную помощь при разгоне сверхтяжел ых ракет К| юме того, старт с < макушки», например, на Луну исключает необходимость выхода на

18

fj*

>-

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?