Юный техник 1998-08, страница 21

Наилучшим во многих отношениях восстановителем показал себя алюминий. Покрытий плотной г пенкой оксида, он не окисляется на воздухе, сравнительно дешев и нетоксичен, а электролитом может служить водный раствор кис/ оты, щелочи или даже соли.

С точки зрения дешевизны и удобстэа эксплуатации, инженеры ныне отдают предпочтение щелочному электролиту, хотя у него тоже есть недостатки. Щелочь разъедает анод, даже когда топливный элемент не работает, поэтому оснащен-

новые. Как показывает практику это дело 15 минут, Енде проще и быстрее производится слив-залив элем оолита, причем отработанный можно восстанавливать. Веси! агрегат «электродвигатель — топливные элементы)» не больше, чем обычный бензиновый двигатель и заполненный бак, и уж конечно, значительно меньше, чем свинцовые аккумуляторы. А заправляться нужно не чаще, чем бензином.

Так на чем поедем в XXI век? На члюминни./

ный им электромобиль лучше всего использовать круглосуточно, иначе всякий раз щелочь надо сливать. Но эти минусы — мелочь по сравнению с теми преимуществами, ко торые сулит авто с топливными элементами.

3 самом деле: перезарядка элементов не требует электросети — нужно просто вынуть старые алюминиевые пластины и поменять их на

Единс^ьенный крупный недостаток топливных элементов сегодня — существуют они лишь в единичных экземплярах. Не торопятся промышленники пока с их внедрением. Нефти на Земле, дескагь, еще много, а парниковый эффект еще не так опасен, чтобы спешно отказываться от ДВС Но дело к тому все равно идет...

19