Юный техник 1998-10, страница 13

НОВАЯ ЖИЗНЬ СТАРЫХ ИДЕИ

Рис. 2. «Дорожный самоход* — или паровой грузовик на угле.

Но в начале нашего столетия бла

годаря применению жидкого топлива внешний вид парового автомобиля резко изменился. Он стал практически неотличим от автомашин с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

А вскоре интерес к нему и вовсе упал, хотя в США еще в 60-е годы небольшой серией выпускался пароавто-мобиль на жидком топливе фирмы Paxton-Phenix.

Но вернемся к машине на беговом барабане, с которого мы начали свой

рассказ. Бесшумность и скорость — отнюдь не все ее достоинства. Это был автомобиль высшего класса с кузовом красного дерева, обитым изнутри кожей (рис. 3). Ходовая часть была смонтирована на шасси «Паккард» из хро~ моникелевой стали (рис. 4). Не подумайте, что для запуска двигателя требовалось часами «разводить пары». Обычный поворот ключа зажигания, и через 45 секунд автомобиль трогался с места. Еще пара минут, и он был готов

Рис. 4. «Стэнли» — паровой автомобиль высшего ^ класса, кузов оетг. На (иной ю таких юиин в 1910 г. была достигнута скорость более 200 км/ч.

Рис. 3. Паровой ав-юмобнль высшего класса «Добль-Беслер», 1924 гид.