Юный техник 1998-10, страница 14

Fh : б. Задний ноет sum иобиля ♦Добль». Паровая машина и днфгЪс рстшал в одном агрегате.

Риг. 7. Огни из плоских змеевиков парогенератора «Добль».

начать разгон до скорости 150 км/ч с ускорением 2,7 м/с. Словом, почти как хороший гоночный автомобиль. Мировой рекорд скорости, кстати, гарсвс-н автомобиль побиг еще в 1910 году, преодолев рубеж в 200 км/ч. Столь быстро тогда не летали даже самолеты.

Двигатель испытываемого автомобиля работал по замкнутому циклу с конденсацией пара, который лишь в редких случаях приходилось выпускать непосредственно в атмосферу.

90 литров топлива и 70 литров

воды (весь запас хранился в баках на борту машины) хватало на 500 км пробега. Заметим, что танки и бронеавтомобили без дозаправки способны пройти не более 400 км.

Расход топлива — один из важнейших показателей транспортного средства. Поэтому остановимся на нем особо.

Средний эксплуатационный расход горючего <<Добль-Беслера» был рекордно мал — всего 18 литров на ЮС км. При езде со средней скоростью 70 км/ч он возрастал до 24 литров. Топливо при этом использовалось самое дешевое: низкосортный бензин, керосин. После дополнительное регулировки оказалось возможным применять и совсем уж дешевый котельный мазут, (Напомним, в свою пору эта машина предназначалась для миллионеров, так что радикальная экономия топлива была не очень важна.)

Рис. 5. Силовая установка «Добгъ-5 Беслер»:

6 1 — коцденсагорг 2 — парогенератор^ 3 — горелка; 4 — воздуходувка; 5 — туриина; 6 — паровая машн на; 7 — бак тля ьолы.

12