Юный техник 1999-08, страница 9

обеспечения безопасности согласно правилам ависалона. — рассказал сам Аверьянов. — Создалось ощущение, что дома очень близко. Тогда я принял решение отвернуть в сторону летного поля.

Мы понимали, — продолжал он, — что выход из маневра может оказаться ниже безопасно!, черты, и, чтобы избежать угооэы, мы совершили разворот на высоте ниже безопасной. Мы

Старт, разгон — и «сушка ► опрьвается от эечж...

надеялись, что самолет не коснется земли. Когда же случилось касание, мы до конца старались спасти машину. Претензий к самолету, работе его систем — нет. Цаже после соприкосновения с землей я чувствовал реакцию машины на мое управление. Я /верен что мы покажем еще ее во всей красе.

А специалисты, узнав подробности, дал* происшедшему свою, специфическую оценку. По их единодушному признанию, ни один другой самолет в мире не смог бы, совершив такси маневр, едва чиркнуть по голосе, а не «врубиться» в нее на полной скорости.

Всйм (cjttcitiH fcfttcit1

Действительно, установленные на Су-ЗОМК кресла К-36ДМ не только спасли жизнь легчикам, но и сдела-

7