Юный техник 2000-01, страница 75

Юный техник 2000-01, страница 75

этом попросим высказаться специалистов Мы же позволим себе обсудить с вами совсем уж сумасшедшую идею. Представим себе модель самолета, у которой 50% от ciapTORoro веса составляет вес топлива и К равно 14, Если поставить на нее паровую машину образца 1935 года с расходом топлива 380 г на л.с.-час (КПД=13%), то, как утверждает Бреь е, она сможет пролететь 6900 км1 По степени износа, долговечности ее хватило бы на многократный облет земного шара

У всех тепловых двигателей по мере уменьшения мощности КПД резко падает Паровая машина — исключение. Известен советский паровой двигатель с ядерным источником тепла, который при мощности всего 5 ватт имел КПД равный 12%, Так что в этом отношении нам ничего не грозит. Что касается веса на единицу мощности, то миниатюрная паровая машина

Джона Стрингфеллоу, построенная в 1867 году, при мощности более одной л ,с. весила с котлом только 6 кг.

Есть основание полагать, что сегодня паровая машина образца 1935 года с параметрами пара 450 градусов Цельсия и давлением 150 атм получится гораздо более легкой. Впрочем, стоит ли гнаться за малым лесом? За 70 часоЕ полета на единицу мощности придется сжечь 70X0,38 кг-26,6 кг топлива. По этой цифре можно представить себе стартовый вес и кое-какие размеры предполагаемой модели. Итак,

70

вес 54 кг Площадь крыла, тгсходя из нагрузки на единицу площади по нормам ФАИ 120 кг на м2, равна 0,45 м2. При размахе крыльев два мегра получается крыло с хордой (шириной) 225 мм Все пропорции и форма модели должны соответствовать аэродинамическим расчетам, чем мы займемся позднее Сегодня же изобразим ее, пользуясь только законами красоты Основное внимание здесь уделено паросиловой установке

Однако сделаем маленький перерыв. Заглянем в историю. Над применением парового двигателя в авиации задумывались давно. До войны в нашей стране разрабатывался паровой двигателе для самолета У-2 Его полетные испытания прервала воина. Но. по словам очевидцев, получился самолет с укороченным взлетом и посадкой, к тому же абсолютно бесшумный в полете. Представьте себе, какой эффект произвели бы на таком самолете наши «ночные ведьмы» из женского авиационного полка. Над абсолютно бесшумными высотными паровыми бомбардировщиками работали в те годы и немцы. Практически эта работа перешла в разработку дальнего бомбардировщика с паровыми турбинами мощностью 6000 я.с., который мог доставить к Нью-Йорху на недоступной для истребителей скорости и высоте 7 — 15 тонн бомб Опытный экземпляр паросиловой установки для него был уничтожен при бомбардировке аэродрома. И, наконец, полюбуйтесь —

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?