Юный техник 2000-01, страница 75

этом попросим высказаться специалистов Мы же позволим себе обсудить с вами совсем уж сумасшедшую идею. Представим себе модель самолета, у которой 50% от ciapTORoro веса составляет вес топлива и К равно 14, Если поставить на нее паровую машину образца 1935 года с расходом топлива 380 г на л.с.-час (КПД=13%), то, как утверждает Бреь е, она сможет пролететь 6900 км¹ По степени износа, долговечности ее хватило бы на многократный облет земного шара

У всех тепловых двигателей по мере уменьшения мощности КПД резко падает Паровая машина — исключение. Известен советский паровой двигатель с ядерным источником тепла, который при мощности всего 5 ватт имел КПД равный 12%, Так что в этом отношении нам ничего не грозит. Что касается веса на единицу мощнос^ти, то миниатюрная паровая машина

Джона Стрингфеллоу, построенная в 1867 году, при мощности более одной л ,с. весила с котлом только 6 кг.

Есть основание полагать, что сегодня паровая машина образца 1935 года с параметрами пара 450 градусов Цельсия и давлением 150 атм получится гораздо более легкой. Впрочем, стоит ли гнаться за малым лесом? За 70 часоЕ полета на единицу мощности придется сжечь 70X0,38 кг-26,6 кг топлива. По этой цифре можно представить себе стартовый вес и кое-какие размеры предполагаемой модели. Итак,

70

вес 54 кг Площадь крыла, тгсходя из нагрузки на единицу площади по нормам ФАИ 120 кг на м², равна 0,45 м². При размахе крыльев два мегра получается крыло с хордой (шириной) 225 мм Все пропорции и форма модели должны соответствовать аэродинамическим расчетам, чем мы займемся позднее Сегодня же изобразим ее, пользуясь только законами красоты Основное внимание здесь уделено паросиловой установке

Однако сделаем маленький перерыв. Заглянем в историю. Над применением парового двигателя в авиации задумывались давно. До войны в нашей стране разрабатывался паровой двигателе для самолета У-2 Его полетные испытания прервала воина. Но. по словам очевидцев, получился самолет с укороченным взлетом и посадкой, к тому же абсолютно бесшумный в полете. Представьте себе, какой эффект произвели бы на таком самолете наши «ночные ведьмы» из женского авиационного полка. Над абсолютно бесшумными высотными паровыми бомбардировщиками работали в те годы и немцы. Практически эта работа перешла в разработку дальнего бомбардировщика с паровыми турбинами мощностью 6000 я.с., который мог доставить к Нью-Йорху на недоступной для истребителей скорости и высоте 7 — 15 тонн бомб Опытный экземпляр паросиловой установки для него был уничтожен при бомбардировке аэродрома. И, наконец, полюбуйтесь —