Таблица 1
Таблица 1
|
Новый гвоздь |
Известный гвоздь |
|
Круглая шляпка Цилиндрический стержень Стержень рассечен вдоль оси Заточка выполнена изнутри по двум плоскостям |
Круглая шляпка Цилиндрический стерже.нь
Заточка выполнена снаружи по четырем плоскостям |
Таблица 2
Таблица 2
|
Новый гвозди |
Костыль по а.с. СССР № 153286 |
|
Круглая шляпка Цилиндрический стержень Стержень рассечен вдоль оси
Заточка выполнена изнутри по двум плоскостям |
Квадратная шлягка Стержень квадратного сечения
Стержень имеет изогнутое отверстье, которое начинается, от шляпки, а заканчивается сбоку стержня (выполнено по дуге) Заточка выполнена снаружи по четырем плоскостям Костыль имеет также гвоздь для забизхи в отверстие шляпки после забивки последнего в дерево |
Таблица 3
Таблица 3
|
Новый гвоздь |
Устройство по пат. США № 2157888 |
|
Круглая шляпка Цилиндрический стержень
Стержень рассечен вдоль оси
от шляпки до острия Заючка выполнена изнутри по двум плоскостям |
Кольцеобразная шляпка Стержень образован из двух концов кольца Стержень состоит из двух частей от шляпки до острия Заточка выполнена по двум плоскостям изнутри На наружной поверхности оержня имеются крупные зазубрины |
тал, то есть провел «испытание» на «промышленную применимость».
Мой гвоздь похож на обычный, но разрезан вдоль, и концы заточены по двум плоскостям. Такая конструкция позволяет получить хорошее разъемное антивибрационное соединение деревянных деталей, а угол заточки — мое «ноу-хау».
Для начала сведем все признаки первого ближайшего аналога (прототипа) в таблицу 1 для удобства сравнения.
Итак можно составить первую, пока «сырую» формулу изобретения:
металлический гвоздь, имеющие шляпку, цилиндрические стержень с выполненной на его конце заточкой отличающиься тем, что цилиндрические стержень рассечен вдоль по оси по плоскости( а его заточка выполнена изнутри по двум плоскостям.
Сравнение с известным гвоздем хорошо, но ведь существуют и другие гвозди, которые следует поискать, чтобы пройти испытания на «новизну». Из доступной мне информации удалось найти интересный по своей конструкции железнодорожный кос
56
