Юный техник 2000-05, страница 38
Уже в конце этого года в Москве появятся новые фирменные трамваи «ТРМП-1». Самое интересное, что их будут делать из... старых. Е городе насчитывается около 500 трамвайных вагонов, которые уже отъездили по 15 — 18 лет по улицам столицы, превысив запланированные сроки эксплуатации в полтора-два раза. Ну а поскольку просто закупить вая. Здесь РВС в отличие, например, от автомобильного работает всегда с постоянной мощностью в самом экономичном и малотоксичном режиме. Если его мощность превышает мощность* необходимую для движения трамвая, то избыток энергии поступает на хранение в конденсаторную батарею. Но, если для движения тпамвая понадобится мощноегь во много раз больше той, что развивает ДВС, гяговый электродвигатель получит добавочную энергию от батареи. На этом роль ее не кончается. Около 25с/с времени трамвай движется в режиме замедления. В этот момент электродвигатель начинает работать в режиме генератора и кинетическая энергия трамвая превращается в электрическую и посыпается на хранение в конденсаторы. Отметим, что подобный режим работы, его называют рекуперативным терможением, используется и в обычных трамваях. При этом они отдают энергию гои-можения в контактную сеть Не ввиду огромных потерь энергии в ней польза невелика. В комбинированной силовой установке МАМ И удается сохранить до 80% энергии, обычно теояемой при торможении. И вот первый практический результат. Построена модель. Это вагонетка массой в одну тонну, оснащенная электродвигателем мощностью 5 кЬт. Энергию вырабатывала серийная отечественна* двигатель-генераторная установка АБ-1, развивавшая электрическую мощность один киловатт. В качестве накопителей энергии применя- 36 |
