Юный техник 2001-11, страница 11

ная установка занимала весь багажник, сейчас конструкторы ухитрились разместить ее под днищем. Necar-З использовзл в качестве горючего метанол, из которого выделяется водород. Necar-4 уже работает на чистом водороде, который хранится в баллоне при температуре минус 250 С.

Сколько времени понадобится инженерам, чтобы автомобиль с водородным двигателем смог на равных конкурировать с традиционным, не знает никто. К примеру, эксперты из Базельского института прогнозирования считают, что на это уйдет от 50 до ЮС лет. Более оптимистичны эксперты из германской консультационном фирмы Roland Berger: по их мнению, через 20 ле^т в мире будет до миллиона водородных машин.

Ну, а наши конструкторы возлагают определенные надежды на использование топливных элементов.

— Самый простейший топливным элемент — химическим источник тока — обычная батарейка, — пояснял мне, стоя рядом с экспериментальным автомобилем «Лада-Антэл», другой представитель ВАЗа, Николам Иванович Калачев. — Принципиальное отличие его от батарейки лишь то, что электричество генерируется в нем до тех пор, пока на анод поступает топливо, а на катод окислитель...

Основные побочные продукты при работе топливного элемента — тепло и вода. А в качестве топлива может быть использовано практически любое водородосодержащее — природный газ, метанол, даже дизельное топливо...

Кроме экологической чистоты, у топливных элементов есть еще одно преимущество — чрезвычайно высоким коэффициент полезного демствия: до 75%. Это примерно вдвое выше, чем обычно. Кроме того, топливный элемент одновременно вырабатывает еще и тепло, которое в принципе тоже может быть утилизировано. Тогда суммарный КПД системы может достигать 90 — 95%. Более эффективном системы человечество пока не знает.

Однако, кроме преимуществ, топливные элементы имеют и свои недостатки. 1е элементы, которые вазовцы использовали в своей разработке, раньше стояли на космическом челно-

j

9