Юный техник 2002-04, страница 15

СОЗДАНО В РОССИИ

Чтобы совершить затем аэродинамическую посадку на заранее выбранный аэродром, кагсула снабжается небольшими крыльями и собственными двигателями, помогающими корректировать траекторию баллистического спуска.

Наши специалисты предлагают для этом цели использовать более прогрессивную технологию «воздушного старта». Бот как, например, видят себе такой запуск специалисты Экспериментального машиностроительного завода имени В.М. Мя-сищева, создавшие авиационно-космическую систему для туризма М-55Х. Выглядит она следующим образом. На «спину» самолету «Атлант» грузится специально сконструированный «челнок» облегченного типа. Самолет стартует с обычного аэродрома, поднимается на высоту в 10 — 12 км, стараясь одновременно приблизиться к экватору, из зоны которого космические запуски наиболее эффективны (работе двигателей помогает еще и собственное вращение Земли). Достигнув намеченной точки, экипаж носителя производит отцепку «челнока», и тот продолжает полет, используя тягу двигателеи второй ступени-бустера. Выработав топливо, та опускается в океан при помощи, скажем, собственных крыльев и парашютной системы. А «челнок» выходит на космическую орбиту, поднимая в космос коммерческую нагрузку массой до 1300 кг.

Выполнив задание, он затем возвращается на тот же аэро-

1 3

ВМ-Т и экспериментальная монстратор».

пиатформа «Де-

Так выглядит многоразовая аэродинамическая система C-XXI.