Юный техник 2002-11, страница 65

шлого столетия можно найти сообщения под названием «Прожектор, вращающийся при помощи руля». Тогда на автомобилях предлагалось устанавливать два дополнительных прожектора (как тогда называли фары), соединенные с рулевым управлением. Направление светового поюка этих фар зависело от поворота руля. Дополнительные фары устанавливали несколько ниже основных, чтобы не слепить встречных водителей.

А на автомобилях фирмы «Бугатти» поворачивающимися делали основные фары, и еще тогда, в 30-х годах, это считалось одной из последних новинок. Конечно, в те времена скорости автомобилей были меньше, чем сейчас. Да и автострады тех времен существенно отличались от современных.

Нелишне вспомнить и единственную фару мотоцикла, которая поворачивается вместе с рулем. И многие, кто ездит на двухколесной машине в ночное время, отметят, чю свет фары высвечивает далеко не любой поворот, и тем более не заранее. А хотелось бы, чтоб поворачивающаяся фара при особой настройке несколько опережала угол поворота колес. Механически выполнить эту задачу невероятно трудно. Вот почему на транспортных средствах устанавливают фары-искатели, жестко фиксированные под заранее выбранным углом к направлению движения.

А поворотные фары, связанные с поворотными тягами рулевого управления, очень уместны на затяжных серпантинах горных дорог при небольшом угле поворота колес. И именно поэтому такие технические решения там находят практическое применение.

Так что на хорошо освещенных в ночное время автомобильных магистралях нет нужды использовать сложные конструкции поворотных фар. А вот для сельского транспорта там, где качественные дороги отсутствуют, такие системы, видимо, нужны.

Выпуск ПБ подготовили: М. МИХАЙЛОВ, В, РОТОВ и В. ГУБАНОВ

1 1