Юный техник 2002-12, страница 44

кую цель, появились лишь сегодня. Но это наши МиГи и Су. А способные сбить «Бурю» зенитные ракеты появились лишь в 80-е годы. Так что все эти годы она оставалась грозным и неотразимым оружием...

Состояла ракета «Буря» из двух стартовых ускорителем общим весом 64 т и самолета весом 33,5 т. Взлетныг вес всей системы составлял 98 280 кг. Первый пуск ракеты состоялся в августе 1957 года.

Главным элементом МКР был самолет. На нем стоял прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ПВРД). Он был легок, очень прост по конструкции, не имел движущихся частей, но начинал работать лишь при скорости 3000 км/ч. Поэтому его разгоняли стартовые ускорители, которые после выработки топлива сбрасывались. Тяга их двигателем на 40% превышала вес всей системы. «Бурю» ставили вертикально на специальной железнодорожной платформе, запускали стартоеые ускорители, и примерно через минуту МКР оказывалась иа высоте 20 км. Ускорители сбрасывались, запускался прямоточный двигатель, и самолет начинал горизонтальным полет. На его борту находилась третья ступень, весившая 3А т, которая отделялась и пикировала на цель со скоростью 4200 км/ч. Она и несла атомную бомбу весом 2350 кг.

Прямоточной двигатель для МКР «Буря» (шиор РД-012У) был создан в 0КБ-670 под руководством главного конструктора, профессора Михаила Макаровича Бондарюка. Он представлял собою трубу с расположенным внутри ее так называемым центральным телом. Набегающим поток воздуха встречал острие центрального тела, возникала ударная волна. После ее многократного отражения от стенок двигателя скорость

«Буря»

в сборочном цехе.

Маршевый двигатель РД-012У. Б его носовой части должна была стоять атомная бомба.