Юный техник 2003-03, страница 18
Сейчас мало кто помнит, что в начале XX века несколько рекордов скорости было поставлено не только паровозами и napoxovaMU, но и паромобилями. Д а и вообще первый в мире механический тягач француза Николя Жозефа Кюньо (подробности см. в «ЮТ» JV® 11 за 1990 г.) работал именно на пару. Теперь, похоже, о паровых машинах собираются вспомнить снова. Точемц они if шли' Чтобы показать преимущества пар свои машины перед двигателем внутреннего сгорания, американцы в начале прошлого столетия демонстрировали такой рекламный трюк. 1 Паромобиль упирали передним бампером в прочную стену, давали полный газ — и колеса крутились на месте, пока не протирались н не взрывались покрышки. Двигателю же подобные перегрузки — что с гуся вода. Волсе того, паромобиль не имел коробки скоростей, а смена хода с переднего на задния производилась одним движением. Развести пары тоже было минутным делом. Автоматический котел разогревался всего за минуту, а не за 30 — 40 минут, как того требовали, скажем, паровозные котлы. Паровая тележка |
