|
9 |
Двигатель работает, но обороты занижены, крутящий момент меньше, щетки сильно искрят, двигатель быстро перегревается |
Межвитковое замыкание внутри какой-либо секции |
Место замыкания определить затруднительно |
Перемотка якоря. Балансировка |
|
10 |
Неравномерное вращение якоря, момент на валу резко снижен |
«Засален» коллектор |
Прозвонка показывает повышенное и неравномерное сопротивление при разных положениях якоря |
Протереть коллектор бензином или растворителем. При наличии подгорелостей — шлифовать мелкой шкуркой, заполировать |
|
11 |
Двигатель работает плохо, повышенный потребляемый ток |
Промежутки между коллекторными пластинами забиты токопроводящей грязью с частицами меди и графита |
Осмотреть коллектор при помоши лупы |
Очистить коллектор |
|
12 |
Сильное искрение щеток, запах озона. Мощность понижена |
Плохой прижим щеток из-за ослабших пружин. Стальная проволока при сильном нагреве «отпустилась» |
Поднять щетку и отпустить. Она должна возвратиться на место с резким щелчком. Прозвонить омметром |
Заменить пружины |
|
13 |
Мала мощность двигателя |
Постоянные магниты возбуждения потеряли магнитные свойства из-за сильного нагрева или резкого удара. Неисправность редкая, но бывает |
При повороте якоря рукой должно ощущаться не плавное вращение, а рывки при переходах полюсов якоря мимо магнитов статора. Попробовать на притяжение магнитами стального предмета |
Восстановить магнитные свойства. Один из способов: на магниты намотать несколько десятков витков (чем больше, тем лучше) обмоточного провода диаметром 0,8—1 мм в одном направлении (рис.4). Один конец соединяем с сетью 220 В, вторым через предохранитель — 1—ЗА или через тонкую (0,1мм) проволочку касаемся второй клеммы 220 В. Предохранитель сгорает, катушка создает мощный магнитный импульс. Максимальный импульс получается при совпадении амплитуды с моментом сгорания предохранителя. При необходимости операцию повторить. Эту операцию проводить в защитных очках |
|
14 |
Сильное искрение щеток, неустойчивая работа двигателя |
Износ коллектора в виде кольцевых канавок, подгоревшие участки |
Обнаруживается осмотром |
Проточить коллектор в центрах, удалить заусенцы, полировать. Протереть бензином или растворителем |
|
15 |
При включении двигателя, установленного в системе, где одним из общих проводов является «масса», сгорают предохранители. Снятый двигатель работает нормально |
Замыкание (пробой) обмотки якоря на его корпус. Такие случаи могут иметь место в автомобилях |
Прозвонить омметром между коллектором и корпусом снятого двигателя |
Поочередной отпайкой выводов и прозвонкой с корпусом определить конкретный поврежденный участок. Перемотать обмотку. Сбалансировать |
