Сделай Сам (Знание) 2001-04, страница 67

к "+" ак.

к обмотке тягового реле к контактн. пластине "КЗ" тяг. реле

к "ВК" катушки зажигания к тяговому реле подкл. аккум.

к массе автомобиля

ществляем проворачивание коленвала двигателя. При этом питание от аккумулятора через контакты кнопки SBI подается на тяговое реле. Питание от источника через контакты 1—2 переключателя SAI поступает на тяговое реле и далее через замкнувшиеся контакты тягового реле — на обмотку стартера.

Запуск двигателя осуществляется ключом зажигания как обычно. При включенном зажигании запуск осуществляется также при нажатии кнопки SBI.

При использовании устройства на автомобилях «Москвич-2140» и «Запорожец» в работу вступают контакты 1— 2 кнопки SBI, которые препятствуют попаданию тока от источника в систему зажигания автомобиля во время работы тягового реле. Провод, соединяющий контактную пластину «КЗ» на тяговое реле и

Рис. 3. Принципиальная схема пускового устройства

зажим «ВК» катушки зажигания, необходимо отключить. Остальное происходит так, как описано выше. После окончания работы устройство отключают от сети и от автомобиля, а переключатель SAI устанавливают в положение «аккумулятор».

В качестве трансформатора TI использован переделанный автотрансформатор ЛАТР-IM. Переделка состоит в следующем. Обмотку делят на две равные по количеству витков части. Обе половины соединяют параллельно и доматывают 45—

Рис. 4. Плата: 1, 10 — соединительные провода; 2 — штыри; 3 — перемычка; 4 — рычаг переключателя; 5, 6 — контакты переключателя; 7 — кнопка; 8 — основание; 9 — кронштейн крепления

к кузову автомобиля

R9 S1

65

3 Сделай сам, № 4