Сделай Сам (Знание) 2003-03, страница 96
Правила техники безопасности запрещают любителям осуществлять подобные работы. ДЕТСКИЙ УГОЛОК шг шг н.л. плиско Шверцы для парусных байдарок Для того чтобы байдарка ходила под парусом не только по ветру, но и в лави-ровку, необходимо устройство, уменьшающее ее боковой снос — дрейф. Для этого применяют специальные устройства — шверцы, навешиваемые по бортам байдарки (рис. 1). Площадь шверцев определяется, как правило, экспериментально. По опыту, ее можно рекомендовать в пределах 0,12—0,15 м2 для каждого шверца при площади паруса 5 м2. Для обеспечения прочности на изгиб толщина шверца должна быть 17—20 мм. Поскольку шверц устанавливают под различными углами поворота вокруг оси в зависимости от необходимой площади бокового сопротивления, нижнюю кромку его лучше всего делать полукруглой. При выборе формы поперечного сечения шверца не имеет смысла в деталях копировать различные аэродинамические профили. Вполне приемлем универсальный асимметричный профиль со смещением наибольшей толщины на 30—35 % длины от передней кромки. Для предотвращения возможных деформаций шверцы лучше склеивать из Рис. 1. Детали шверцевого устройства: а - крепление шверца к шверцбалке; б - поперечный профиль шверца; 1 - шверц; 2 - накладка, сосна 50x55x100; 3 - шверцбалка, сосна 30 х 50, длина на 100 мм больше ширины байдарки; 4 - ось-шпилька, 1-100 мм; Б — шплинт 0 3 мм; 6 — накладка, авиационная фанера толщиной 6 мм; 7 - площадка, дюраль 3x70x140, крепят шурупами 4x30 (8 шт.); 8 - шайба, фтороласт-4; 9 - шайба, дюраль толщиной 3 мм; 10 - гайка-барашек 95 |
