Сделай Сам (Огонек) 1995-03, страница 92

жгутам штатной электропроводки автомобиля, что не только защищает провода от повреждений, но и маскирует их.

Предлагаемый выше способ нетрудно дополнить простой электрической приставкой, имитирующей неполадки в работе двигателя, которая осуществляет выключение двигателя спустя некоторое время после его запуска. Принципиальная схема такой приставки представлена на рис. 1. Приставка содержит реле выдержки времени, собранное на транзисторах VT1, VT2, и схему запуска реле, использующую в качестве коммутирующего элемента тиристор VS1. Оба транзистора реле выдержки времени работают в режиме переключения, обеспечивая надежное срабатывание электромагнитного реле К1.

Для подключения приставки выбирают тот участок цепи, обесточивание которого при размыкании контактов реле К1 приводит к выключению двигателя, например, первый разрыв, указанный в таблице. Напряжение питания на реле выдержки времени подается при включении зажигания, при замыкании цепи питания стартера запускающее напряжение поступает на анод тиристора VS1 и одновременно через дифференциальную цепочку С1 — R1 на его управляющий электрод. Тиристор VS1 открывается, и запускающее напряжение подается на базу транзистора VT1. В исходном состоянии оба транзистора закрыты. и ток не идет через обмотку электромагнитного реле К1. При подаче запускающего напряжения на базу транзистора VT1 оба транзистора реле открываются, одновременно с их открытием начинает заряжаться конденсатор С2. После заряда конденсатора С2 до напряжения питания потенциалы на аноде и катоде тиристора VS1 уравниваются — тиристор выключается, и конденсатор С2 начинает разряжаться через резистор R3, эмиттер-ный переход транзистора VT1 и его эмит-терный резистор R4. Во время разряда конденсатора С2 транзисторы VT1 и VT2 остаются открытыми, при этом через обмотку электромагнитного реле протекает ток и его контакты замыкают скрытый разрыв в цепи электрооборудования авто

мобиля. Двигатель автомобиля запускается и работает до тех пор, пока напряжение на обкладках конденсатора С2 не достигнет 2 В. При дальнейшем разряде конденсатора транзисторы VT1 и VT2 закрываются, ток через обмотку реле К1 не идет, контакты реле размыкаются, и двигатель автомобиля, если не вставлен «кодовый ключ», выключается. Повторный запуск двигателя приводит к повторному циклу работы приставки.

В рабочем состоянии («кодовый ключ» подключен к «розетке») перемычка в распайке «кодового ключа» замыкает скрытый разрыв цепи электрооборудования, и двигатель автомобиля работает без сбоев.

При выключенном зажигании приставка не потребляет электроэнергии. Приведенные на схеме номиналы элементов приставки обеспечивают отключение двигателя автомобиля через 5...7 с после запуска. Для увеличения выдержки времени реле необходимо увеличить номиналы элементов С2 и R3, задающих время (эти номиналы, естественно, уменьшают при необходимости сделать выдержку времени меньше).

Электрическая приставка собрана на односторонней печатной плате. На рис. 2 представлен вариант распайки печатной платы и установки деталей на ней. В устройстве использованы резисторы МЛТ-0,125 или МЛТ-0,25, керамический конденсатор С1 типа КТМ и электролитический конденсатор С2 типа К50-6, реле постоянного тока РЭС-22 паспорт 4.500.129, нормально разомкнутые контакты которого соединены параллельно, чем достигается снижение в четыре раза тока, протекающего через каждый контакт реле. Вместо указанных на схеме типов диодов допускается использовать любые плоскостные диоды, максимально допустимое постоянное обратное напряжение которых превышает 16 В, а вместо транзисторов КТ503 разрешается использовать транзисторы типа КТ315 или МП35...МП38.

Приставка не требует наладки и устойчиво работает, если номиналы применяемых элементов соответствуют номиналам элементов, указанных в схеме.