Сделай Сам (Огонек) 1996-04, страница 53

Рис. 2. Насадка на "елочке"

1 — колодка;

2 — коромысло;

3 — запорный винт

Рис. 3. Насадка для "елочки" (расстояние L зависит

от диаметра трубы

под развилкой "елочки")

тием втулку надевают на квадрат шпинделя. Диаметр нижнего отверстия на доли миллиметра превышает размер диагонали квадрата шпинделя (на котором держится ручка). Отверстия в лентах-стременах лучше делать пробойником, чтобы не разрезать ленту.

Крепление такой запорной насадки непосредственно на кранах, образующих "елочку", не всегда может быть использовано, поэтому обратимся к другой конструкции насадки (рис. 2). Здесь насадка удерживается у трубной развилки с помощью колодки; роль коромысла и запорного винта с гайкой понятна без объяснений.

Колодка состоит из двух дюралевых уголков, соединенных установочными винтами (рис. 3). Расстояние L между винтами должно быть не меньше диаметра трубы под "елочной" развилкой, несущей краны. Надев колодку на основание "елочки", затягивают винты, надежно фиксируя насадку. Коромысло имеет вид П-образной скобы, которую можно изготовить из того же материала, что стремена (см. рис. 1). Коромысло крепят к колодке винтами, "по

тайные головки которых утоплены в полки уголков с внутренней стороны. Но устанавливают коромысло и на винтах, которыми колодку крепят к "елочке". Кстати, симметричная конструкция "елочки" позволяет применять насадку с такой колодкой как для левого, так и для правого крана — достаточно повернуть коромысло в ту или иную сторону.

Чтобы избежать коррозии резьбовых деталей и обеспечить постоянную готовность приспособления, смажьте винты с гайками солидолом, техническим вазелином, другой консистентной смазкой.

Следует заметить, что предложенные конструкции позволяют не только запереть кран в аварийной ситуации, но и ограниченно пользоваться им для пуска воды, ослабив затяжку запорного винта. Работать краном совместно с насадкой будет удобнее, если запорный винт снабдить маховичком или "барашком". В таком случае нет надобности держать под рукой отвертку, чтобы "ловить" ее жалом скользкий шлиц в головке винта.