Сделай Сам (Огонек) 1997-03, страница 52

Рис. 4.

Световой указатель: / — индикаторная

лампочка; 2 — штырек от приборной вилки

куда вставлен стальной шток с плоской круглой головкой. Положение штока в отверстии фиксируется винтом М4 или М5. Сверху корпуса предусмотрена планка со шкалой (например, отрезок стальной рулетки), а снизу в нем сделан канал, о назначении которого вы узнаете чуть позже. Размер S корпуса выбирается таким, чтобы его расширенная часть (венец) располагалась выше ребер охлаждения головки цилиндра. Кстати, длина штока зависит как от этого размера S, так и от расстояния между опорной проточкой под свечу и днищем поршня в положении, когда должны размыкаться контакты прерывателя.

Теперь о работе с таким регулятором зажигания. На место удаленной запальной свечи (вместе с уплотнительным кольцом) ввинчиваем наш регулятор. Заметим, что здесь свечной ключ не нужен —достаточно взяться пальцами за рифленый венец корпуса регулятора. Далее, отпустив винт, крепящий шток, вращаем коленчатый вал до тех пор, пока край головки штока не достигнет наивысшего положения — это будет ВМТ. Отметим, что вращение коленчатого вала нам облегчит упомянутый выше канал, который обеспечивает беспрепятственное сообщение полости цилиндра с атмосферой. Зафиксируем положение штока винтом, снимем наш

регулятор и сделаем на шкале керном или краской отметку, соответствующую ВМТ. Затем, сдвинув шток ниже ВМТ на заданную величину, вновь надежно зафиксируем его и возвращаем регулятор на место свечи. После этого начнем поднимать поршень до тех пор, пока его днище не коснется конца штока. Судят об этом по возникшему упору, но лучше использовать световой указатель, подключая его, как показано на рис. 3.

Конструкция указателя (рис. 4) собирается из готовых деталей, его легко установить в любом удобном месте и мы будем им пользоваться и для контроля замыкания-размыкания контактов прерывателя, и для проверки других цепей. Указатель представляет собой стандартный пластмассовый патрон с помещен-

Рис. 5. Отвертка с пятой для упора:

/ — пята (болт М10);

2 — фанера;

3 — кузов