Сделай Сам (Огонек) 1998-01, страница 72

На рис. 1, а изображено традиционное положение педалей у тандема, обеспечивающее работу ездоков «в ногу», а на рис. 1, в приведена циклограмма усилий, создаваемых спортсменами на заднем колесе. Такой стиль педалирования выгоден при езде по ровной дороге, когда более эффективны акцентированные толчки «рабочими» ногами и когда имеет место «накат», то есть качение велосипеда по инерции, позволяющее спортсменам после толчка расслабить «рабочую» ногу и дать «отдохнуть» ей перед следующим толчком. А вот при использовании тандема для туристических поездок по дорогам с затяжными подъемами («тягунами») очень даже целесообразно изменить положение шатунов одного кареточ-ного узла относительно другого так, чтобы шатуны обеспечивали работу ездоков не «в ногу», а со смещением по фазе на 90° (рис. 1, б). Как видно из циклограммы усилий, создаваемых ездоками на заднем колесе, во втором случае эти усилия будут более равномерны (рис. 1, г). Данное обстоятельство позволит ездокам, преодолевающим подъем (в это время велосипед движется без «наката»), затра

чивать меньше усилий при сохранении той же скорости, которую они развили бы при традиционном положении шатунов. Такое угловое смещение шатунов у тандема достигается простой перестановкой цепи, однако возможно оно только на тандемах, у которых расстояние между ка-реточными узлами достаточно для того, чтобы задний ездок при вращении педалей «не наступал на пятки» переднему.

Сначала на тандемах гонялись только спортсмены, потом это понравилось и «простым» людям. Так что сейчас на тандемах встретишь не только спортсменов, но и выехавших на прогулку парня и девушку или (даже!) вполне взрослых мужа с женой. Понятно, что, отдыхая, не всегда сподручно ездить «в ногу». Поэтому для обеспечения относительного «суверенитета» заднего ездока (это обычно слабейший из партнеров) желательно освободить от принудительных работ (не только от силовых движений ногами, но и от холостых — дабы вообще не мешать переднему ездоку!), а заодно дать возможность иногда отдохнуть во время езды.

О до' Ж 270° 360°

г

Положение шатуноВ

Рис. 1.

Положение шатунов при педалировании «в ногу» (а) и не «в ногу» (б), а также

соответствующие циклограммы усилий на шатунах (виг):

1 — суммарное усилие на шатунах;

2 и 3 — усилия на шатунах, создаваемые передним

и задним ездоками