Сделай Сам (Огонек) 1999-03, страница 78

ф винтом «количества» устанавливают частоту вращения коленчатого вала на 12%...20% выше, чем указанная в инструкции минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу (для тихоходных двигателей Уфимского завода — автомобили g азлк, иж — минимальная номиналь-3: ная частота вращения составляет ^ примерно 600 об/мин, для быстро-g ходных двигателей ваз — до 900 et об/мин). Так вот, полученную нами ча-О, стоту вращения обозначим как «/V» § регулировочное;

О ф с помощью винта «качества» до-£ стигают максимальной частоты вра-^ щения коленчатого вала; ^ ф возвращаются к винту «количества» о и устанавливают частоту вращения вала, S равную «Л/» регулировочному. Для кар-jj- бюраторов некоторых типов, оснащенных =3 автономными системами холостого хода § (например, дааз-2105, дааз-2107, к-133, § к-151), этого делать не придется, так как Cl при вращении винта «количества» состав X горючей смеси практически не меняется; ф винтом «качества» уменьшают частоту вращения коленчатого вала до минимума. Если ранее частоту вращения вала на холостом ходу («/V» регулировочное) мы установили на 18%...20% выше минимальной (номинальной) частоты вращения холостого хода, характерной для данного двигателя, то содержание СО в выхлопных газах составит 0,5%... 1,5%, если же «/V» регулировочное на 12%...15% превышало минимальную частоту вращения вала, то концентрация СО будет больше (1,5%...2,5%);

ф далее проверяют стабильность работы карбюратора в выбранном режиме, для чего, нажав и резко отпустив рычаг привода дроссельной заслонки, замеряют частоту вращения вала на холостом ходу. Если частота вращения коленчатого вала изменилась значительно (более чем на 15%), то целесообразно повторить все операции, начиная с подсоединения тахометра к распределителю зажигания;

Ф после окончания регулировки желательно установить новые ограничительные втулки для того, чтобы поворот винта «качества» против часовой

стрелки был невозможен.

* * *

Для высокообортных двигателей ваз с карбюраторами марок дааз-2105, 2106 и 2107) имеет смысл начинать регулировку не с установки минимальной оптимальной частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу, а с более высоких оборотов (2500...3500 об/мин). Для справки — по ГОСТу при этих оборотах содержание СО нормировано на уровне 2%, а СН — 600ррт.

Если возникает необходимость проведения регулировки в дорожных условиях, когда нет под рукой тахометра, то делают это следующим образом. Поворотом винта «качества» по часовой стрелке, то есть вворачивая его, обедняют горючую смесь до такого состояния, когда двигатель начнет работать неустойчиво.

После этого очень медленно начинает вращать этот винт в обратном направлении (до наступления устойчивой работы двигателя).

Если в процессе такой регулировки частота вращения коленчатого вала двигателя сильно уменьшится, то придется винтом «количества» увеличить частоту вращения и повторить указанные выше манипуляции с винтом «качества».

Но обязательно при первой же возможности проверьте концентрацию СО и СН с помощью газоанализатора!

Двигатели с изношенной цилиндро-пор-шневой группой отличаются повышенным содержанием вредных выбросов в выхлопных газах. Для таких двигателей при регулировке карбюратора для снижения вредных выбросов целесообразно выбрать несколько повышенную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу (на 10%...15% выше номинальной минимальной частоты вращения) и установить более позднее зажигание.