Сделай Сам (Огонек) 2000-03, страница 75

ребята работали с энтузиазмом, чтобы уложиться в срок и не упустить заветный "кусок сала".

Наша бригада трудилась с утра, а посему, сменившись в 16 ч, я был настроен находиться "в отдыхе" до следующего утра. Тогда я еще был холостым юношей, жил в общежитии на третьем этаже. Не помню, какую серию сна я досматривал, когда в нашу дверь раздался стук. Шел пятый час утра. Оказывается, все работы на шаровой мельнице и других объектах закончены, но при пробном пуске элеватора ковшовая лента не "желала" находиться на средине приводного барабана, а все время смещалась в сторону и останавливалась. Так и не поняв причины такого странного поведения ленты, бригадир вызвал механика отделения. Провозившись битый час и также не выяснив причину, механик решил взывать меня, надеясь, что мою голову вдруг осенит "новая мысля". Когда я приехал на завод, было уже 7 ч утра. В цехе уже находились и начальник отделения, и мастер-технолог, и все рабочие, которые должны были досрочно принять отремонтированную линию. А лента как взбесилась: ни на одно наше ухищрение не реагировала, упрямо продолжая сбегать с барабана то в одну сторону, то в другую. Слесаря подкладывали под подшипники прокладки разной толщины, но лента вместо того, чтобы уходить от приподнятой стороны, продолжала активно на нее взбираться. Присутствующими высказывались разные предложения и предположения, но ни одно из них не приводило к изменению ситуации. Провозившись до 8 ч, когда стало окончательно ясно, что "сало" уплыло от нас в неизвестном направлении, я присел на кожух элеватора и задумался: так в

чем же все-таки дело? Меня всегда как-то смущала форма шкивов для плоскоременных передач, которые для чего-то делались выпуклыми? Кажется, основываясь на здравом смысле, будь они вогнутыми, ремню было бы труднее соскочить со шкива... Но их все-таки делали выпук- § лыми. Почему? Кстати, их и в ста- g. рину делали выпуклыми. Значит, тут £ что-то есть. Так шел ход моих мыс- 5; лей, пока я не решил проверить Й форму приводного барабана нашего а; элеватора. Приложив к цилиндриче- ^ ской поверхности барабана кусок прямой рейки, я увидел, что сред- 3-няя часть барабана имеет износ ад глубиной 5 мм. Неужели причина в этом? Все еще слабо веря в это предположение, я решил его проверить: быстро прожгли электросваркой на краю барабана отверстие, болтом М10 закрепили здесь конец узкой ленты и, намотав ее на барабан, сделали последний выпуклым. Второй конец узкой ленты таким же 73 образом закрепили на другом краю барабана.

"Включай!" — даю команду Денисову Николаю, стоящему у кнопки "пуск". Мы не поверили своим глазам, наблюдая, как лента послушно отошла от края барабана и установилась на его средине. Причем все наши попытки сдвинуть ленту в сторону ни к чему не привели, и она упрямо придерживалась средины барабана. Мы с недоумением смотрели друг на друга и жалели, что "хороша мысля — да пришла опосля". Ведь "сало"-то нам уже не "светило".

Механик по планово-предупредительным ремонтам не поверил, что причина была в вогнутости барабана. Он сказал мне: "Пока не обоснуешь мне это явление теоретически, твоему рацпредложению ходу не дам". В нашей заводской библио-