Сделай Сам (Огонек) 2001-03, страница 89

N. N.

ПРИТИРАЕМ КЛАПАНЫ «ЖИГУЛЕЙ»

Чтобы обеспечить герметичность цилиндров при работе двигателя, необходимо, чтобы между клапаном и толкателем были установлены определенные зазоры. Если эти зазоры меньше допустимых, клапан не сядет в гнездо, что приведет к прогоранию посадочного пояса клапана, то есть к нарушению герметичности цилиндра и, как следствие, к падению компрессии и снижению мощности двигателя.

И если вы определили, что в низкой компрессии виноваты клапаны, придется снять головку блока цилиндров и притереть клапаны к соответ-ствующум посадочным местам. В этом случае вам понадобится специальное приспособление. Дело в том, что клапаны автомобиля «Жигули» не имеют на головке специального шпица для установки инструмента, обычно применяемого при их притирке. Поэтому придется изготовить коловорот (рис. 1). Коленчатый стержень коловорота изгибают из стального прутка диаметром 10 мм. Упорная рукоятка-грибок коловорота может быть стальной, пластмассовой, деревянной. Чтобы она вращалась без усилий, смажьте ее солидолом (литолом), а между верхним торцом коленчатого стержня и дном отверстия в грибке поместите стальной шарик. Чтобы ручка не слетала при работе, на стерж

не и в отверстии грибка сделаны проточки, куда вставляют разрезное стальное колечко. Сделать это очень просто: колечко устанавливают в проточку в отверстии грибка, надевают последний на стержень, колечко сначала раздвинется, пропуская стержень, а затем защелкнется на стержне, когда окажется напротив проточки в нем. В этом случае, конечно, проточка в отверстии грибка должна быть достаточно глубокой, чтобы колечко в ней полностью «утопилось», а вот из прорези в стержне колечко должно, наоборот, выступать.