Сделай Сам (Огонек) 2002-04, страница 56

• Снять переднее копесо.

• Отвернуть гайку, крепящую палец рулевого наконечника, и вып-рессовать палец из стойки. Для этого подходит жигулевский съемник рулевых тяг, а при определенной сноровке удается обойтись небольшим ломиком и любимым инструментом автослесарей - молотком. Главное тут не переусердствовать и не повредить резьбу на пальце.

• Используя головку (на 16), отвернуть болт, крепящий палец шаровой опоры в амортизационной стойке. Настоятельно рекомендую сразу заготовить новый болт с гайкой, так как резьба старого болта часто находится в плачевном состоянии и такой болт при сборке не обеспечит надежного крепления пальца шаровой опоры. Экономия на этом болте может обернуться в дальнейшем долгими поисками стука в подвеске (печальный опыт имеется). С помощью ломика опустить рычаг подвески немного вниз, чтобы палец шаровой опоры вышел из стойки. Однако часто сразу это сделать не удается, поэтому надо заранее залить соединение керосином или подобным средством, (есть даже опыт использования для этих целей Кока-колы). Для облегчения выхода пальца шаровой опоры можно в разрез цангового крепления пальца шаровой опоры в стойке вбить небольшое зубило или плоскую толстую отвертку.

• Потянуть стойку на себя и вывести ее из зацепления с внешним ШРУСом (см. рис. 1) Если последний не выходит, то один автослесарь тянет стойку в сторону, а второй молотком с помощью деревянной выколотки выбивает вал привода из ступицы колеса и отводит его вперед. ШРУС свободен для дальнейших операций.

• Снять стяжные хомуты защитного чехла ШРУСа, разрезать и снять его, удалить старую смазку.

• Один из автослесарей берется за середину приводного вала и прижимает в направлении к дифференциалу. Это необходимо для разгрузки внутреннего ШРУСа при распре-совке внешнего. Сбить с вала внешний шарнир (см. рис.1) с помощью двух молотков, нанося удары по внутренней обойме ШРУСа (по внешней обойме бить нельзя).

• Проверить состояние пружинного стопорного кольца, находящегося на конце приводного вала (см. рис. /), оно должно проворачиваться и немного выступать над поверхностью шлицов. В комплекте с новым пыльником обычно имеется новое стопорное кольцо, но я предпочитаю оставлять старое, если с ним все в порядке.

Сборка

• Надеть последовательно на вал привода колеса: новый хомутик и защитный чехол; пружинную шайбу (вогнутой сторонок в сторону упорного кольца); упорное кольцо.

• Напрессовать внешний шарнир на приводной вал ударами молотка через деревяшку по торцу шарнира. Подготовить 80 г новой смазки для ШРУСов и заполнить шарнир и пыльник.

• Надвинуть защитный чехол на место и закрепить его двумя новыми стяжными хомутами.

• Установить привод со ШРУСом в ступицу

• Вставить и надежно затянуть палец шаровой опоры.

• Закрепить рулевой наконечник в стойке, при этом лучше использовать новую гайку.

• Поставить колесо и снять машину с подставки, с усилием 30 кгс затянуть гайку ступицы.