Сделай Сам (Огонек) 2005-02, страница 26

примесей и подается в компрессор, где давление газа повышается до 150 кг/см². Далее газ подается на влаго-отделитель, фильтр газа высокого давления, автомат давления типа АДУ-2. После этого газ поступает на заправочный вентиль. При повышении давления выше 150 кг/см² открывается клапан АДУ-2 и газ возвращается по трубке на вход компрессора. Напо-рометр типа НМП 100 применяется с границами измерений 0-400 мм водяного столба. Функцию газового фильтра может выполнять новый топливный фильтр тонкой очистки топлива дизельных двигателей. Для выпуска конденсата из влагоотделителя служит специальный кран. Для контроля за давлением на выходе компрессора необходим выходной манометр на 0-250 кг/см². Влагоотделитель, фильтр газа высокого давления и автомат давления (см. рис. 5) используются от воздушной системы танка. В принципе можно обойтись без автомата давления АДУ-2, но тогда нужно постоянно контролировать давление на выходе, чтобы не было его превышения.

На рис. 6 показана схема размещения отверстий и главные параметры компрессора АК 150С. Учтите, что компрессор не имеет собственного узла привода и системы смазки, которые придется разработать самим. Конструкция компрессора разрешает закачивать газ любого давления. Но необходимо помнить, что при работе компрессора при очень низком давлении или полном отсутствии газа на входе, при полностью открытом главном кране, на входе компрессора может создаться разряжение, и компрессор вместо газа начнет тянуть воздух через неплотности в сальниках кранов и т. п. Поэтому перед заправкой газа в баллон необходимо дать поработать компрессору несколько минут в атмосферу до пол

ного удаления воздуха из заправочного устройства.

В среднем заправка баллонов газом длится 1-1,5 часа. Чтобы уменьшить время заправки, можно спарить два компрессора. Владельцам грузовых автомобилей можно использовать четыре компрессора.

На рис. 7 показана принципиальная электрическая схема включения 3-фазного электродвигателя в однофазную сеть. Напряжение на двигатель АД подается через автоматический выключатель Q1 и магнитный пускатель МП. При нажатии кнопки «пуск» срабатывает реле Р1, которое своими контактами Р1.2 подает напряжение в катушку пускателя МП и подключает пусковые конденсаторы С_п, замыкая контакты Р1.1. При этом срабатывает пускатель и подключает двигатель и рабочие конденсаторы С_р к сети. Одновременно замыкаются блок-контакты пускателя МП1.1 и пускатель становится на самоблокировку. При отпускании кнопки «Пуск» С_п отключается. При нажатии на кнопку «Стоп» или при срабатывании реле тепловой защиты двигателя РТ цепь размыкается, пускатель отключается, отключается двигатель и схема возвращается в исходное положение. При подключении обмоток двигателя тре-