Сделай Сам (Огонек) 2005-02, страница 24

воздух до половины рабочего давления. Проверяют соединения, и при отсутствии пропусков закачивают воздух до полного рабочего давления. Пропуски воздуха необходимо устранить после полного стравливания давления. Если пропусков нет, то, открыв заправочный вентиль, из системы выпускают полностью воздух и закачивают в баллон газ. После этого открывают расходный вентиль и пускают газ в редуктор высокого давления, проверяя его работу. Для этого с помощью штуцера крышки (см. рис. 1) выставляют давление газа на выходе 10 кг/см², затем продувают систему низкого давления газом до полного удаления воздуха, запускают двигатель на газе и проверяют давление на выходе редуктора высокого давления которое при этом может немного упасть. Все работы должны проводиться за пределами помещения. Затем проверяется срабатывание предохранительного клапана редуктора. Для этого закручивают плавно штуцер крышки (см. рис. 1) и плавно повышают давление на выходе редуктора до момента срабатывания клапана. Он должен сработать при давлении 15-17 кг/см². Если клапан сработает при другом давлении, необходимо отпустить контргайку на кла

пане и отрегулировать срабататывание. Далее проверяют герметичность основного клапана. Для этого полностью выкручивают штуцер крышки, при этом газ не должен попадать в магистраль низкого давления. Если давление медленно увеличивается, то в редукторе меняют седло клапана или сдают клапан в мастерскую. Если все в порядке, делают пробный выезд и проверяют редуктор низкого давления. Как это сделать, хорошо описано в инструкции по эксплуатации газовой аппаратуры на сжиженном газе и приводить ее здесь нет необходимости. Следует иметь в виду, что при использовании редуктора низкого давления из жиклера для сжиженного газа ваш автомобиль может незначительно потерять динамичность. Чтобы не произошло этого, можно рассверлить жиклеры в редукторе на 0,1-0,2 мм, но тогда уменьшится пробег и экономичность. Так что решение за вами.

Заправочное устройство

Теперь о главном — как заправлять баллоны автомобиля природным газом. Для этого необходим компрессор высокого давления (до 200 кг/ см²), в качестве которого можно использовать компрессоры типа ГП4, НГ-2, АКГ-2, но они требуют мощного электродвигателя, что нам не подходит. Оптимальный вариант — это применение авиакомпрессора АК 150С (применяется на современной бронетехнике и в авиации). Он достаточно малогабаритный, легкий, ему требуется маломощный электродвигатель (1,5-3 кВт), что разрешает его подключать к квартирной или гаражной электросета.

Схема заправочного устройства показана на рис. 5. От газовой сети по резиновому шлангу (от газосварочного аппарата) газ через вентиль поступает в газовый фильтр. Напоро-метр, подключенный к шлангу с помощью переходника, служит для контроля давления в газовой сети. Газ в фильтре очищается от посторонних