Сделай Сам (Огонек) 2005-02, страница 21

в и

ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ РАБОТЫ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ

На рис. 1 изображена схема газового оборудования для использования в качестве топлива для автомобиля природного газа. Природный газ хранится в баллонах, которые соединены трубками высокого давления через переходники, вкручиваемые в баллоны вместо вентилей. Через запорный вентиль газ подается на расходный вентиль и поступает в редуктор высокого давления, где давление газа 200 (130) кг/см² (атмосфер) снижается до 10 кг/см². Во время этого процесса газ сильно охлаждается и редуктор при большом отборе газа может замерзнуть, так что газ через редуктор перестанет проходить. Чтобы этого не случилось, применяется подогреватель редуктора. Дальше газ по трубке низкого давления через электромагнитный клапан попадает в редуктор низкого давления, где давление газа еще раз снижается, и попадает через тройник в карбюратор пропорционально нагрузке двигателя (в зависимости от положения педали акселератора). Воздействуя переключателем П1 на электромагнитные клапан газа или клапан бензина, можно на ходу менять вид топлива. Бензин поступает в карбюратор через топливную помпу и вентиль Для запуска двигателя на газе применяется пусковой клапан. На рис. 1 показана упрощенная схема управления электромагнитными клапанами. Последние подойдут от редуктор-комплекта аппаратуры для сжиженного газа. Все это можно смонтировать в двигательном отсеке на своих штатных местах. Это легко сделать в мастерской по установке аппаратуры на сжиженном газе.

Здесь можно и приобрести эти узлы, уста! ювить, отрегулировать, проверить. Обычный баллон покупать не надо. Для наших потребностей он не под

ходит, потому что рассчитан на малое давление (16 атм) и пробег будет очень малый. Поэтому его необходимо заменить на баллон высокого давления на 200 (150) атм, снабдив его редуктором высокого давления для снижения давления с 200 (150) атм до 10 атм. Для этого подойдут авиационные кислородные редукторы, которые не замерзают, или приобрести редуктор от грузового автомобиля с подогревателем. На крайний случай сгодится обычный кислородный редуктор для газосварочных работ. Но его необходимо приспособить для наших условий эксплуатации, а именно, поменять крышку и предохранительный клапан. Дело в том, что кислородный редуктор не приспособлен для отвода газа при срабатывании предохранительного клапана или при разрыве мембраны. Поэтому на штуцера предохранительного клапана и крышки надевается резиновая трубка (см. рис. 1) и выводится за пределы кузова. Кроме этого, для кислородного редуктора необходимо приобрести жидкостный подогреватель с кронштейном. Следует иметь в виду, что указанное выше относится к кислородному редуктору типа ДКП-1-65. Есть еще редуктор нового типа ЕКО-25-2, к которому не подходит нужная крышка от редуктора грузового автомобиля.

Редуктор высокого давления уста-навлививают в двигательном отсеке. Жидкостный подогреватель необходимо включить в разрыв шланга, который идет на печку. Медную трубку из комплекта аппаратуры для сжиженного газа, которая идет в багажник, необходимо заменить на стальную бесшовную трубку высокого давления от аппаратуры сжатого газа грузового автомобиля. Контроль за работой редуктора высокого давления производится с помощью манометра (0-25 кг/см²), который вкручивается на место датчика давления редуктора. Для определения количества заправленного