Вокруг света 1963-11, страница 15

ции спустили на лед итальянский фла1 и большой деревянный крест, переданный Нобиле папой римским. Много времени отняла выгрузка креста, и благоприятный момент для возвращения был упущен. Начался шторм. Больше суток летел воздушный корабль навстречу ветру в сплошном ледяном тумане. Утром 25 мая дирижабль обледенел и начал падать.

Катастрофа произошла у острова Фойн в Ю милях от Шпицбергена При падении корабль столкнулся с ледяными глыбами

Один из членов экипажа, Помелла, погиб, а девять человек вылетели из гондолы вместе с частью снаряжения — рацией, продовольствием и т. п. Облегченный, объятый пламенем, дирижабль с шестью членами

Перед нами дневник Петра Юрьевича Ораса — заместителя начальника советской спасательной экспедиции на ледоколе «Красин» В деловых, скупых записях оживает героическое прошлое наших отцов...

«...Удивительную картину представлял собой ледокол в дни подготовки — с одного борта грузится уголь, другой борт занят погрузкой материалов, продовольствия, самолета, воды и т. д. Баржи приходили, опустошались, заменялись новыми. Работа шла круглые сутки.

Трюмы поглощали все, что подавалось из барж.

В последний день пришлось брать уже на палубу, так как в трюмах нужно было навести порядок.

ЯНЖяЯ

штт

Ледокол «Красин».

Радист ледокола Добровольский.

экспедиции (Александрини и другие) исчез в тумане.

Нобиле, Вильери, Мальмгрен, Бегоунек, Дзаппи, Ма-риано, Биаджи, Чечони и Трояни оказались в ледяном плену.

Весь мир взволновала судьба исчезнувших аэронавтов Швеция, Норвегия, Франция и другие страны снарядили спасательные экспедиции. Но правительства капиталистических стран отказались от предложения СССР начать совместные поиски по единому плану — спасательные работы велись неорганизованно и не обошлись без жертв. (Кстати, круп"^йшие капиталистические державы — Соединенные Штаты и Англия — не участвовали в поисках, сославшись на отсутствие необходимых средств.)

В СССР был создан комитет помощи дирижаблю «Италия». Советская страна послала в Арктику ледокол «Красин», суда «Малыгин», «Седов», «Персей» и самолеты.

Из многих спасательных судов только одному со ветскому ледоколу «Красин» удалось пройти в глубь Арктики, достигнуть места аварии дирижабля и спасти погибавших. Длинный и сложный путь проделал «Красин» От Ленинградского порта он двигался к Западному Шпицбергену и далее, к острову Северо-Восточная Земля В больнюм коллективе экипажа «Красина» было немало опытных полярников: P. Л. Самойлович — начальник экспедиции, Б. Г. Чухновский — замечательный полярный летчик. Эгги — капитан «Красина» и многие-многие другие. Старпомом на «Красине» был П. А. Пономарев — ныне капитан атомохода «Ленин».

Самолет установлен на свою площадку. Бочки с бензином, маслом, запасные моторы, плоскости самолета, поплавки, бревна, доски, ящики — все находит себе место на палубе.

ВЕЧЕРОМ 14 ИЮНЯ на корабль приходят президент Академии наук Карпинский, итальянский консул, представители НКИД, райкома партии, профсоюза, порта.

Произносятся короткие речи. Все идет деловито. Без ненужной напыщенности и бравады. Каждый знаег свой долг. Каждый уверен, что состав экспедиции приложит все усилия к тому, чтобы доказать серьезность наших предприятий.

15 ИЮНЯ в 15 часов 15 минут отдали швартовы».

Из Ленинграда «Красин» направился в Берген, где его ожидал кардиффский уголь, закупленный Советским правительством:

«...В Бергене же узнали мы об исчезновении Амундсена, полетевшего на помощь экипажу «Италии» на французском самолете «Латам».

Бергенские жители ходили что в воду окунувшиеся.

1 Дневник недавно обнаружен вместе с другими документами и фотоматериалами, относящимися к героическому походу, в Центральном архиве Министерства внешней торговли СССР. Печатается с сокращениями.