Вокруг света 1984-06, страница 7

В. СУПРУНЕНКО, наш спец. корр. Фото автора

Эхо Агстевской долины

ад пенистой рекой Агстев го лубели лесистые горы. Свежий ветер неслышно пробегал по долине и мягко обнимал сосновые рощицы, развалины древних храмов, опрятные домики из розово-сиреневого туфа.

Во-он, видишь,— показал куда то вниз в сторону долины Володя. -Склон над самой рекой распорот желтоватой линией. Там и проходит трасса...

Мы стояли со сменным маркшей дером тоннельного отряда JS& 17 Владимиром Казаряном у входа в

£ штольню, которую строители желез ной дороги Иджеван — Раздан начали прокладывать перпендикулярно будущему стволу одного из тоннелей, чтобы ускорить темп проходки.

Я многое слышал о железной до роге через Памбакский хребет еще до того, как попал в Агстевскую до лину. Слышал от разных людей, специалистов различных рангов и профилей, рассматривал чертежи и карты, на которых инженеры уверенно рисовали линию будущей дороги. Контуры действующей желез

нодорожной сети маленькой горной республики довольно просты.

Железнодорожная линия, ответ вляясь от Закавказской магистрали, по долине реки Дебеды проникает в северную часть Армении. И тут на пути дороги встает мощный щит Памбакского хребта. Магистраль огибает его с севера и, пересекая Джаджурский перевал, выходит на просторы Ширака, а затем и Араратской долины. Получается огромная подкова — длинный и утомительный окольный путь. А между тем город Иджеван, расположенный на северо-

о

5