Танкомастер 1997-01, страница 12

тельно, дорогая. А сам танк известен мало и почти не участвовал в боях. Вот почему — не говоря уже о том, что хорошие чертежи отсутствовали, — этот танк был вне поля зрения как моделистов, так и модельных фирм.

Положение изменилось лишь несколько лет назад, когда английская фирма «Кром-велл» выпустила модель танка Nb.Fz (и вместе с ним для сравнения наш Т-28) в масштабе 1:35. Как и все модели, изготовленные по технологии «резин кит», она сделана в виде отливок из эпоксидной смолы, полимеризация которой происходит в специальных формах из полиуретановой резины. Качество литья очень высокое, но склеивать детали нужно только либо цианакриловым суперклеем, либо опять же эпоксидной смолой, из-за чего сборка идет медленно, а работать можно только в хорошо проветриваемом помещении. Цена модели способна повергнуть в ужас любого российского моделиста — 56 фунтов стерлингов, что далеко не по карману и большинству моделистов в Англии, где люди из малообеспеченных слоев населения как раз на эту сумму в неделю и живут, и так же считают каждый пенс, как и мы с вами,— каждый нынешний рубль.

А вот нашим российским моделистам, приученным использовать все, что под руками, изготовление данного монстра не должно показаться очень уж затруднительным. Хотя прежде чем приняться за работу, следует немного подумать. Зачем, например, делать пулеметные башни самому, если есть модель танка Т-1 фирмы «Звезда»? Ведь ее

башню можно практически без изменений ставить на Nb.Fz. Опять же главную башню фирмы «Рейнметалл» я бы постарался склеить либо из картона (например, поздравительных открыток), либо из листового полистирола из-под упаковок и одноразовой посуды, бортовые бронеэкраны — из полистирола толщиной 1,2 мм, а заклепки на них и на башне использовать наши, «тамовские».

Стволы пушек и колеса — обычная токарная работа, самая трудоемкая операция (не считая сборки достаточно крупногабаритного и сложнопрофильного корпуса) заключается в изготовлении десяти колесных тележек. Каждая из них состоит из двух симметричных деталей и наилучший способ их массового производства — литье в «резину». Напишите по адресу 630033 Новосибирск, ул. Мира, 62, тел.:/факс: (383-2)47-44-92 АО «НОК», узнайте, есть ли у них эта самая «резина» и как лучше всего ее получить, а получив ее, приступайте к работе. Одной хорошей формы вам хватит на то, чтобы отлить не 20, а 220 деталей и — вот вы производитель!

С гусеницами я бы тоже сам возиться не стал, а купил бы «италеривский» либо «тами-евский» T-IV, снял с него резиновые гусеницы и поставил их на свой танк, а на фирменный танк поставил бы металлические копии этих же гусениц, заформованных предварительно в «резину» и отлитых из «белого металла». Почему не наоборот? А потому, что фирменное шасси всегда крепче самодельного и лишний вес для последнего вовсе ни к чему. Домкрат, ножницы для резки проволоки — словом,

может быть также либо фирменной, либо представлять собой «резинкит-ные» копии. От имеющихся у вас моделей можно взять и декали — всего-то два креста на башню и два — на корпус машины. Впрочем, даже без них вы можете вполне обойтись, ведь долгое время эти танки находились на испытаниях и опознавательных знаков не

Окраска модели — традиционно темно-серая, концы выхлопных труб — «ржавые», а траки гусениц — «темный и светлый металл», в зависимости от глубины рельефа. Катки имели резиновые бандажи и, значит, были черного цвета. Применялся на танках и камуфляж — напыленные по серому фону полосы зеленого цвета, тогда как на других машинах граница цветовых пятен была четкой. Но все это уже тонкости, потому что и просто серый танк Nb.Fz будет смотреться отлично. 1М

Константин Таратынов

броня сорок...» (Г.Пенежко, «Записки советского офицера», 1950).

Действительно, в советской печати Nb.Fz обычно упоминался как «Рейнметалл» — по имени фирмы. Однако Пенежко ничего не говорит ни о трех башнях, ни о второй пушке. Приведенные им параметры куда ближе серийному T-IV (пушка 75 мм, броня до 30 мм). Рассмотренные же факты биографии этого танка позволяют сказать: Nb.Fz, он же «Рейнметалл», не только не был на советско-германском фронте, но и вообще в боях не участвовал. Кстати, еще одно доказательство того, что в 1941 г. танки Nb.Fz не использовались: описание их окраски («желто-пятнистый камуфляж») совершенно не соответствует окраске танков вермахта того времени. Ведь, судя по фотографиям этих машин, сделанных в Осло (и нормативам окраски панцерваффе того времени), они были выкрашены в темно-серый «германский» цвет, а желтыми танки у немцев стали только с лета 1943 г. (кроме, конечно, тех, что и до того времени действовали в Африке).

Такова вкратце история первого германского супертанка второй мировой войны, продолжившаяся уже в наше время на коллекционных полках моделистов. Естественно, что модель этого танка ни одна фирма, работающая с пластиком, не выпускала, так как в первую очередь стояла задача насыщения рынка куда более известной боевой техникой. Редкости, конечно, хороши, дизайн у Nb.Fz отменный, однако для производства эта модель достаточно сложная и, следова