Танкомастер 1998-02-03, страница 14

ОБЪЕКТ №

шким тломмщ

дной из особенностей гражданской войны в Испании являлось широкое использование броневых автомобилей. Объяснялось это не только маневренным характером боевых действий и хорошим качеством дорог, но и имевшейся в стране хорошей производственной базой. Как показал опыт первых боев, броневики ненамного уступали танкам, но были значительно дешевле и проще в обслуживании. Особенно активно развивалось бронеавтомобильное дело в республиканской зоне, где находились наиболее крупные промышленные центры.

Пионером в этом были заводы в Бильбао. В августе 1936 г. здесь наладили производство бронированных машин на шасси различных грузовиков. Количество построенных боевых машин было небольшим, все они отличались большим разнообразием. После захвата Бильбао франкистами — 20 июня 1937 г. — работы по бронированию прекратились.

Другим центром по производству бро-

1. Бронеавтомобиль UNL-35

(ранний вариант) во дворе завода Union Naval de Levante, февраль, 1937 г.

2. Бронеавтомобиль «Ислано-Сюиза» Т-69, вооруженный пулеметом «Гочкиса» в башне, Каталония, лето, 1937 г.

невиков была Каталония и Валенсия, где находилось большое количество различных промышленных предприятий и частных мастерских. Здесь первые бронированные машины начали строиться осенью 1936 г. без каких-либо проектов и черте

жей, используя имеющиеся подручные материалы. Чуть позже работам по бронированию придали более организованный характер. Основной производственной базой стала Барселона, где находились филиалы фирм «Испано-Сюиза» и «Джене-

Т А Н К О 4ШШ МАСТЕР

12