Танкомастер 1998-04-06, страница 31

гг л

Ж G2

Илья Мощанский

гг л

g CSoffi

да эти

гг л

1-

Шстория создания этой машины началась в июле 1915 г., когда по заказу «Комитета сухопутных кораблей» на заводе Уильяма Фостера в Линкольне изготовили опытный образец танка под названием «Маленький Вилли», который, по существу, представлял собой бронированный трактор «Буллок». Его испытывали в сентябре того же года и забраковали в пользу модели «Большой Вилли», разработанной инженером Триттоном и его помощником лейтенантом Вильсоном под эгидой «Соединенного Комитета Флота и Армии». Главным недостатком «Маленького Вилли» считалась невозможность преодоления широких траншей (до 2,4 м), а это было одно из обязательных требований заказчика. Временную победу в определении «формообразования» машины одержали предложения о ромбовидном гусеничном обводе корпуса, за счет чего облегчалось преодоление тяжелых препятствий. Вооружение размещалось в съемных бортовых спонсонах, что позволяло понизить центр тяжести машины, а при необходимости - получать габарит, допускающий перевозку по железной дороге. Тяжелые танки модификаций МК. I - V, построенные по этой схеме, были запущены в серийное производство и активно использовались до конца Первой Мировой войны.

В ходе боевых действий выяснилось, что, кроме танков прорыва глубокоэшелонированной обороны, необходимы также танки для преследования отступающего противника. К этим машинам предъявлялись уже совершенно другие тактико-технические требования. Так как они должны были вводиться в прорыв и обеспечивать оперативное преследование вражеских войск на открытом пространстве, преодолевать сложные инженерные заграж

дения и бороться с артиллерией противника им вряд ли бы пришлось. Эти танки должны были сопровождать кавалерию - единственный маневренный и мобильный род войск в то время, которую предполагалось использовать для преследования отходящего врага после прорыва обороны.

Создать такую машину взялся все тот же инженер Уильям Трит-тон. Вот тут-то и пригодилась гусеничная база трактора «Буллок». положенная в основу «Маленького Вилли». Технологичная и достаточно надежная она обеспечивала необходимый ресурс эксплуатации с высоким показателем наработки на отказ. Машина была разработана в конце 1916 г. и получила индекс Мк.А. Её корпус представлял собой коробку-каркас из уголков, к которым на болтах крепились бронелисты. Но гусеницы, в отличие от тяжелых английских танков, не охватывали корпус. Во всей компоновке машины, которую Триттон разработал на основе идей Вильсона, чувствовалась новизна. Особенностью ходовой части стали два четырехцилиндровых двигателя «Тайлор» мощностью по 45 л.с., каждый со своей четырехскоростной коробкой передач. Двигатели этой модели использовались на лондонских автобусах, они были надежны и хорошо отработаны. Двигатели вместе с бензобаками размещались в передней части корпуса, коробки передач и ведущие колеса - сзади. Если выходил из строя один двигатель, машина останавливалась.

При массе 14 т, что составляло половину от массы Мк.1, танки Мк.А , развивали скорость 13 км/ч и имели запас хода до 130 км.

Вооружение из четырех пулеметов и экипаж из трех человек размещались в корме. Первоначально это была вращающаяся