Танкомастер 2002-06, страница 30

ИЗДЕЛИЕ

БСНЗОВОЗ

ПО-ПфГПНСКИ

Входе войны 1979—1989 гг. в Афганистане советские транспортные колонны с военными и гражданскими грузами постоянно подвергались нападениям моджахедов. Наибольшие потери, по понятным причинам, несли топливозаправщики, без проводки которых все действия ограниченного контингента были бы парализованы. С учетом полученного боевого опыт, в основном - отрицательного, руководство Министерства обороны СССР поручило НИИ МО и промышленности решить задачу разработки и постройки специальных топливозаправщиков с повышенной защитой. Однако в дальнейшем специальная комиссия Минобороны сделала выводы не в пользу создания таких средств. Ею было доказано, что количество выведенных из строя топливозаправщиков не такое уж значительное. К тому же, военное присутствие СССР в Афганистане начало постепенно сворачиваться. Полномасштабные работы по бронированным средствам доставки ГСМ не были начаты, дело остановилось на стадии эскизного проектирования.

Вновь к вопросу о бронированных топливозаправщиках вернулись во время первой чеченской кампании 1994-1996 гг., когда российские войска стали нести ощутимые потери в топливозаправщиках и других транспортных средствах. В Министерстве обороны России было принято решение о начале разработки для войск бронированных топливозаправщиков. Проектирование такой машины поручили главному конструктору санкт-петербургского КБ специального машиностроения (КБСМ) А.В. Пантелеееву. В ходе работы по теме возникло несколько проектов, которые существенно отличались друг от друга. Были созданы совершенно уникальные бронированные конструкции топливозаправщиков. В результате рассмотрения вариантов проектов, Министер-

ТАНКО МАСТЕР 30