МОНОГРАФИЯ

Александр Карпенко

ИСТОРИЯ

танкового мост

появлением самых первых специализированных армейских автомобилей и бронетанковой техники, с началом их применения в ходе учений и боевых действий, армии многих стран столкнулись, помимо прочих недостатков, с одним существенным изъяном военных новшеств. Машины остро нуждались в специальных технических приспособлениях для преодоления искусственных и естественных преград, в частности, рвов, оврагов, нешироких рек. Уже во время Первой мировой войны 1914-1918 гг. стало ясно, что инженерные средства должны перемещаться вместе с боевой техникой. Начиная с 20-х французская армия применяла для форсирования водных преград созданные с учетом боевого опыта мобильные инженерные переправочные средства.

Как известно, самым ранним индивидуальным устройством для преодоления танком рвов и оврагов был так называемый "хвост" (удлинитель танка). Первые советские танки - МС-1 («Малый сопровождения-1» или Т-18) национальной разработки (спроектирован КБ ОАТ, серийное производство развернуто на заводе «Большевик» и предприятии в Мотовилихе) и воспроизведенный на заводе «Красное Сормово» в 1920 г. французский трофейный танк «Рено» FT-17 («Рено-Русский», иногда именуемый «Танк М», «КС») - были оснащены стальным «хвостом», который имел ферменную конструкцию и крепился в кормовой части. Устройство удлиняло габарит танка и позволяло преодолевать рвы большей ширины, чем это могла аналогичная машина без «хвоста». В дальнейшем подобные конструкции появлялись на опытных танкетках «Лилипут», Т-17, Т-21, Т-22, Т-23 и опытных танках Т-16 и Т-20.

Иной тип устройства для преодоления препятствий предложил инженер М. Васильков. По его проекту предполагалось устанавливать на танках МС-1, Т-26 и других "колесный удлинитель", который представлял собой направляющую стрелу с катками. Изобретение нашло поддержку у командования РККА и вскоре было опробовано на танке Т-26. Другой способ преодоления рвов планировалось внедрить на опытном танке Т-19: две однотипные машины выстраивались друг за другом и соединялись с помощью специальных ферменных конструкций. Неосуществленная идея не была забыта — через 50 лет появились сочлененные БТР и вездеходы.

ТАНКО . < МАСТЕР

2