Танкомастер 2003-08, страница 19
я i^&v: ЖЩЯ tS* -Uti:*\9S*>. vAГ&.У1 (T-54A). колесных БТР «Тип 55» (БТР-40) и «Тип 56» (БТР-152). На фоне всего этого резким контрастом выделяется первый китайский гусеничный бронетранспортер, не имеющий своего советского аналога, разработка которого началась в 1960 г. в КБ Северного машино: строительного завода (NVMF, сейчас - часть национальной корпорации NORINCO), расположенного недалеко от Пекина. Китайские инженеры преследовали цель создать гусеничную машину, которая бы имела проходимость, сравнимую с танками, что немаловажно для юго-восточного театра военных действий, а также была бы относительно дешевой за счет использования некоторых узлов серийно производившейся бронетехники. БТР получил обозначение «Тип 60» и заводской индекс А-531. Стоит отметить, что традиционное китайское обозначение сухопутных образцов вооружения включает в себя слово «Тип» (Туре) и двузначный цифровой код, обозначающий год начала разработки или принятия на вооружение данного образца. Но, кроме этого (это касается бронетехники), изделию присваивается еще заводской индекс (manufacturer name), представляющий собой комбинацию латинских букв, обозначающих некоторые иероглифы (так называемый код Пинь-ина) и цифр. Эти два обозначения часто используются через дробь, так как два совершенно разных образца могут иметь одно название, но при этом разные индексы (например, легкий танк «Тип 63»/WZ-211 и бронетранспортер «Тип 63»/WZ-531A). И так работы над новым бронетранспортером, предназначенным для транспортировки пехоты на поле боя совместно с танками, начались. Проектирование велось практически с нуля, так как не было достойного «образца для подражания», но с самого начала вырисовывалась машина, отдаленно напоминающая американский М113, то есть «бронированная коробка на гусеницах и с пулеметом сверху». Для экономии времени в конструкции ходовой части были использованы элементы советского плавающего танка ПТ-76 («Тип 60») и плавающего БТР-50П (позже его копия производилась в Китае под названием «Тип 66»). В частности, были позаимствованы пустотелые катки и узлы торсионной подвески, а также гусеничные траки. Ведущее колесо уменьшенного диаметра имело цевочное зацепление гусеницы. В качестве силовой установки был принят дизельный V-образный двигатель водяного охлаждения 6150L. Он представлял советский дизель В-2 от танка Т-34-85 («Тип 58»), у которого числа цилиндров сократили с 12 до 8. Таким образом, серийное производство нового двигателя было относительно быстро налажено на собственных заводах. Вооружение бронетранспортера должно было включать крупнокали- 1. Санитарно-эвакуационная машина YZ-750 иракской армии, захваченная войсками антииракской коалиции в 1991 г. 2,3. Санитарно-эвакуационная машина YZ-750 Народно-освободительной армии Китая со со ь- \/ V Q_ Ш \— CL О 1= О X < Q-Ь- ш X 0 01 LO -О X т s X ш о > о < ТАНКОЩ МАСТЕР 17 |
