Танкомастер 2004-01, страница 10

X

вый, радиально-упорный подшипник, то есть баш- (j: ня не имела захватов для ограничения смещения башни по горизонтали. ^

Сокращение объемов внутри танка за счет уве- ^ личения толщины броневых листов и уменьшения q габаритов заставило пересмотреть и внутреннюю QQ компоновку танка. Ш

По опыту боевого применения танков Т-34-85 было установлено, что целесообразно передать функции радиста командиру танка, так как переда- < ча распоряжений через стрелка-радиста не всегда позволяла командиру оперативно реагировать на команды старших начальников, особенно в бою. Поэтому у стрелка-радиста остались только обязанности стрелка. Но эффективность огня из курсового пулемета была низкой из-за плохого обзора. Поэтому было принято решение исключить стрелка-радиста из состава экипажа. В связи с этим была пересмотрена компоновка отделения управления.

Отделение управления, как и на танке Т-34-85, расположено в левой носовой части корпуса танка. В нем размещены: сиденье механика-водите-ля, слева — рукоятка ручного привода к топливному насосу, рычаг левого бортового фрикциона, щиток с манометром масла и тахометром, спидометр и бортовой смотровой прибор. Впереди сиденья размещены: педаль главного фрикциона, педаль ножного привода к топливному насосу, педаль горного тормоза, передний смотровой прибор, две лампочки габаритной сигнализации, магазины для пулемета и часть ЗИП. Справа от сиденья размещены: курсовой пулемет, рычаг правого бортового фрикциона с кнопкой электроспуска курсового пулемета, кулиса коробки передач и ящик для инструмента. Правая носовая часть корпуса танка отделена от левой продольной перегородкой. Слева от перегородки расположены: редукционный кран воздухопуска, тумблер электроспуска пулемета, щиток с кнопкой стартера, щиток с манометром масла гитары и аэротермометрами для воды и масла, щиток электроприборов, выключатель «массы», аппарат ТПУ и стеллаж аккумуляторных батарей с блоком защиты аккумуляторов. За продольной перегородкой установлены: два топливных бака с общим щупом замера топлива, боеукладка для снарядов, два баллона со сжатым воздухом и реле пуска стартера. В крыше корпуса отделения управления находится люк меха-ника-водителя со смотровым прибором МК-4 и щиток с плафоном аварийного света.

В компоновке отделения управления был внедрен ряд технических решений, более оригинальных и смелых, чем те, что доминировали в середине 1940-х гг.

Первое из них касается обеспечения обзорности механика-водителя. Люк механика-водителя предназначался не только для входа и выхода, но и для наблюдения за местностью. В наружном погоне, закрепленном в подбашенном листе, вращается на шариках внутренний погон люка с приваренным к нему основанием смотрового прибора МК-4. На внутренний погон опирается крышка люка, вращающаяся вместе с ним. Погон с основани-

МАСТЕР