Танкомастер 2004-05, страница 4

Зт_г

щш

ТРАНСПОРТЕР «РЕНО» UE/31R

Британские конструкторы, разработав танкетку "Карден-Лойд", продали ее образцы во множество стран мира. И только в трех странах - СССР, Франции и Польше английская модель прошла глубокую модернизацию и стала по существу новыми образцами бронетанковой техники. Французы заимствовали у британских разработчиков только общую компановку боевой машины - в остальном конструкция фирмы "Рено" была полностью оригинальна.

После окончания Первой мировой войны Генеральный штаб Французской Республики, считавшийся наиболее прогрессивным органом военного управления и планирования среди мировых армий в тот период, приступил к изучению вопросов комплексной моторизации пехотных соединений. Именно тогда остро встала проблема создания компактной бронированной боевой машины тактического назначения, способной действовать в прифронтовой зоне вплоть до переднего края боевых порядков без создания помех нормальному огню пехоты, ведущей бой с противником.

На транспортное средство, которое еще предстояло создать, возлагались две основные задачи: в первую очередь речь шла о снабжении пехотинцев боеприпасами в боевой обстановке (при огневом поражении), а также о транспортировке или буксировке минометов и легких пушек, то есть о тех задачах, которые обычно выполнялись небольшими

автомашинами или с помощью конной тяги.

После испытаний легких колесно-гусеничных машин семейства "Ситроен-Кегресс" в 1924 году, различных типов прицепов, а также других самоходных устройств, выбор был сделан в пользу маленького гусеничного тягача с легким бронированием, оборудованного прицепом, разработанным и производимым британской

фирмой "Карден-Лойд". Сам прицеп был испытан в 1930 году специальной комиссией и получил положительные отзывы.

На этой основе была разработана программа с названием "машина тип N" (для снабжения пехоты. - Прим. авт.), которая была одобрена французскими военными 7 октября 1930 года. Три конструкторских бюро от различных фирм предложили свои варианты: "Латиль" со своей танкеткой, сделанной на основе "Карден-Лойд", "Ситроен-Кегресс" со своей колесно-гусеничной легкобронированной машиной и "Рено" с собственной оригинальной разработкой гусеничной танкетки UE.

Последний образец также использовал концепцию и компоновку "Карден-Лойд", но был сделан во Франции и в нем применялись все последние достижения в области танкостроения. Фирма "Рено" легко взяла вверх над своими конкурентами. Ее модель UE с гусеничным прицепом UK была одобрена и стала танкеткой снабжения пехоты с названием "Рено" - модель 1931 R.

Наличие на танкетке "Рено" UE специального транспортного отсека (откидывающийся кузов, управляемый изнутри) и прицепа четко указывало на то, что танкетка модели UE была изначально спроектирована и ориентирована на снабжение войск под огнем противника. Между тем, начиная еще с момента создания, военные